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13. Réglage du trim
Le trim est principalement utilisé pour corriger une légère inclinaison des leviers de servo due à la denture et aux
mouvements de commande irréguliers qui y sont associés. De plus, il est possible d'ajuster le modèle de manière
sensible pendant le fonctionnement, par exemple lorsqu'il ne se déplace pas en ligne droite alors que le volant est
en position centrale.
Les tringles de direction doivent ensuite être réajustées de façon à ce que le trim revienne à sa valeur initiale (angle
de 90 entre le bras de servo et les tringles) et que le modèle se déplace toujours droit.
La télécommande GT2+1 EVO est dotée d'un trim numérique sensible qui permet de régler individuellement la direc-
tion (CH1) et la fonction de conduite (CH2) avec deux boutons chacun.
a) Réglage du trim de direction
Appuyez sur le bouton inférieur des deux boutons de trim
(-) pour le trim de direction (voir également illustration 2,
pos. 12) et maintenez-le enfoncé. Au bout d'un certain
temps, l'affichage DEL vert (voir également illustration 2,
pos. 8) commence à clignoter.
Lorsque le système de réception est mis sous tension, le
levier de servo du servo de direction tourne progressive-
ment de la position centrale jusqu'à la fin de la zone de
trim.
Lorsque la DEL verte cesse de clignoter et s'allume à nou-
veau en permanence, la fin de la zone de trim est atteinte
et le levier de servo s'arrête.
À présent, appuyez sur les deux boutons de trim (+) pour
le trim de direction (12) et maintenez-les enfoncés. Au
bout d'un certain temps, l'affichage DEL vert (8) se remet
à clignoter et le levier de servo revient à la position cen-
trale.
Si la DEL verte clignote deux fois brièvement, relâchez immédiatement le bouton de trim. La position centrale est
atteinte et la valeur réglée est automatiquement enregistrée. La dernière valeur réglée est conservée même lorsque
vous éteignez et rallumez l'appareil.
Si la position centrale du trim numérique de direction a été réglée sur l'émetteur, il est possible de vérifier la position du
levier de servo sur le servo de direction et de monter le levier dans la position appropriée si nécessaire. Les légères
inclinaisons dues à la denture du levier de servo peuvent alors être corrigées à l'aide du trim.
Conseil pratique :
Le trim pour la fonction de direction se trouve alors exactement au milieu lorsque le levier du servo de di-
rection ne bouge plus suite à l'actionnement du commutateur de marche arrière (voir illustration 2, pos. 15)
à des fins d'essai. Le volant doit être en position centrale.
Illustration 10
15
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