Le Modèle Réduit; Fonctionnement - LGB 2091 004-8 Instructions De Service

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21522
Locomotive diesel de l'ÖBB,
2091 004-8, avec effets
sonores
LE PROTOTYPE
Les Chemins de fer à voie étroite
autrichiens ont utilisé des locomoti-
ves diesel dès 1927 dans le cadre de
la rentabilisation de l'exploitation.
Sept locomotives standardisées
«2041» (renumérotées 2091 plus
tard) furent construites en 1936-37
pour diverses lignes à voie étroite
des Chemins de fer fédéraux autri-
chiens.
Toujours dans le cadre du program-
me de rentabilisation de l'exploita-
tion, les locomotives furent équipées
d'un vaste compartiment à bagages,
pour diminuer le nombre de four-
gons à bagages utilisés. Cette loco-
motive diesel utilisait une transmis-
sion électrique, ce qui est inusité en
Europe. Un moteur diesel V8 entraî-
ne une génératrice qui alimente les
deux moteurs électriques d'entraîne-
ment des roues. Ces locomotives
2041/2091 ont été utilisées sur de
nombreuses lignes à voie étroite
d'Autriche qui permettaient rarement
d'atteindre leur vitesse de pointe de
50 km/h (31 mph).
Conçues pour être économiques, ces
machines n'étaient pas très puissan-
tes, elles ont donc été utilisées sur
des voies en palier pour tirer des
trains composés de deux voitures à
quatre essieux ou de quatre voitures
à deux essieux. Les locomotives à
vapeur furent utilisées pour tirer les
lourds convois ou en région monta-
gneuse jusqu'à l'arrivée des puissan-
tes locomotives diesel 2095 au cours
des années 1960.
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LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseau analogique et
sur réseau numérique SMT
- portes de cabine et du comparti-
ment à bagages ouvrantes
- sélecteur d'alimentation à quatre
positions
- boîtes de vitesses cuirassées avec
deux moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- un système d'effets sonores
électroniques numérique
- bruits du moteur diesel
- bruit des moteurs électriques de
traction
- bruits de l'avertisseur sonore (au
démarrage, aux croisements)
- annonce du chef de train (avec le
système multitrain)
- bruit du freinage (application des
freins, relâchement de la pression)
- déclenchement du sifflet et de la
cloche magnétique
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- un circuit de stabilisation de tension
- des feux qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples avec
disjoncteur
- longueur : 460 mm (18,1 po)
- poids : 2600 g (5,7 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d'utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
33620 Voiture de l'ÖBB
33625 Voiture-bar de l'ÖBB
34620 Voiture de l'ÖBB, B4ip-s 3045
38078 Voiture de l'ÖBB
43620 Wagon découvert à bords bas
de l'ÖBB, SSm 36802
44620 Wagon découvert à bords
hauts de l'ÖBB
44630 Wagon couvert de l'ÖBB
45620 Wagon plat de l'ÖBB, SSm
36812
65011 Alimentation générateur d'ef-
fets sonores
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.

FONCTIONNEMENT

Modes opératoires
Ce modèle est équipé d'un sélecteur
d'alimentation à quatre positions
situé à l'intérieur du compartiment à
bagages (figures 1,2) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclaira-
ge
Position 2 : Alimentation de l'éclaira-
ge et des moteurs
Position 3 : Alimentation de l'éclaira-
ge, des moteurs et du
système d'effets sono-
res (position d'origine
usine)
Attention : Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d'allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre l'é-
clairage. Appuyer sur les boutons de
fonction pour commander les fonc-
tions suivantes :
1 : Avertisseur sonore
2 : Bruit du freinage (application des
freins, relâchement de la pres-
sion)
3 : Signal par coup de sifflet
4: Annonce du chef de train «Alles
Einsteigen und Türen schlieBen.
Zug fährt ab. Abfahrt ! (En voiture,
attention à la fermeture des por-
tes, le train va partir !) et coup de
sifflet.
5 : Préparatifs pour le départ : bruit
des clés, ouverture et fermeture
de la porte de la cabine. La pompe
carburant pompe le carburant
dans le réservoir auxiliaire situé
dans la cabine. (Environ 8 secon-
des après la mise en route de la
pompe carburant, démarrez le
moteur diesel en appuyant sur
F6).
6 : Mise en route/arrêt du moteur
diesel
7 : Relâchement de la pression des
freins
8 : Activation/désactivation du systè-
me d'effets sonores.
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Si vous utilisez une souris
de commande SMT, appuyer sur le
bouton de fonction le nombre de fois
correspondant à la fonction. Par
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