Table des Matières
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Bosses marquées et dénivelés
HSC - Souple
La fourche se comprime sur tout
A
son débattement de manière rapide
et fluide. Les chocs sont parfaitement
absorbés et la fourche talonne.
Le té de la fourche et le cintre s'abaissent
B
considérablement lors de la compression
totale ou du talonnage de la fourche.
HSC – Intermédiaire
La fourche se comprime sur son
A
débattement disponible afin d'absorber
l'impact de manière maîtrisée. L'utilisation du
débattement total dépend de la vitesse de
pilotage et de la taille de la bosse.
Le té de la fourche et le cintre
B
s'élèvent modérément au moment du
choc et s'abaissent modérément une fois le
dénivelé absorbé.
HSC – Ferme
La fourche résiste à la compression
A
et le cycliste ressent la force du choc.
La fourche se comprime en partie et ne
talonne pas. L'utilisation du débattement
total dépend de la vitesse de pilotage et de
la taille de la bosse.
Le té de la fourche et le cintre
B
s'élèvent de manière soudaine
au moment du choc et s'abaissent très
légèrement une fois le dénivelé absorbé car
la fourche résiste à la compression.
Régler
B
A
B
A
B
A
Réglage :
tournez la molette de réglage de la HSC
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre afin de réduire la compression et
d'augmenter la vitesse de compression.
Tournez la molette de réglage de
la HSC dans le sens des aiguilles
d'une montre afin d'augmenter la
compression et de réduire la vitesse de
compression.
Commencez par le réglage
intermédiaire puis affinez-le en fonction
de vos préférences. Les grosses
bosses, les dénivelés importants et une
vitesse de pilotage élevée autorisent en
général une HSC plus ferme.
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