Réglage De L'alignement Des Roues - Reely ROAD Leopard Notice D'emploi

b) Réglage de l'alignement des roues
L'alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant par la résistance
au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues du véhicule arrêté peuvent être ajustées de
sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pince-
ment entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du
pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur. Un angle d'alignement
de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d'ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger.
Réglage de l'alignement des roues avant :
Le pincement/l'ouverture sur l'essieu avant se
règle en tournant la vis de réglage (A).
Comme la vis de réglage a un filetage à gau-
che et à droite, elle ne doit pas être démontée
pour le réglage.
Au moyen des points de montage (B) situés
sur la plaque de direction et (C) sur la fusée
d'essieu, il est possible de régler l'angle
d'Ackermann (la roue intérieure doit être da-
vantage braquée que la roue extérieure). Ce
réglage est cependant déjà effectué par le fa-
bricant et ne doit pas être modifié.
Tournez toujours de la même manière les deux vis de réglage (A) (roues avant gauche et droite), car vous
devez régler le cas échéant la compensation sur l'émetteur ou modifier la commande via le servo de
direction (par ex. régler la tige de servo ou installer différemment le bras de servo sur le servo).
a
A
B
b
A
B
C
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