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Avec les doigts, faites coulisser délicatement l'anneau élastique
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pour le mettre en place.
Avec une came pneumatique éraflée, de l'air pourrait pénétrer
dans le fourreau inférieur par la tête d'étanchéité, ce qui réduirait
les performances d'amortissement.
Insérez les bouts d'une grande pince à bec courbé dans les œillets
de l'anneau de blocage, puis installez-le dans la cannelure. La
languette de la tête d'étanchéité doit se trouver positionnée entre
les œillets de l'anneau de blocage.
Veillez bien à ce que l'anneau de blocage soit correctement ins-
tallé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l'aide de la pince à
bec courbé, faites tourner l'anneau de blocage et la tête d'étan-
chéité de gauche à droite à plusieurs reprises.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
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Insérez un démonte-cassette dans le capuchon supérieur du
ressort pneumatique puis placez une clé dynamométrique équipée
d'une douille de 24 mm par-dessus le démonte-cassette afin de
visser le capuchon supérieur à un couple de 7,3 N·m.
A V I S
Pince pour anneaux élastiques internes
Démonte-cassette
Démonte-cassette
Installation du ressort pneumatique
24 mm
Clé à douille
20 mm or 15 mm Thru Axle
7.3 N•m
24 mm
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