Table des Matières
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Fonctions des commandes
1. Bouton de valve de purge
Plage de réglage de la pression d'air :
FX10M53S 773–1406 kPa (7.7–14.1
kgf/cm², 110–200 psi)
FX10M62S 773–1406 kPa (7.7–14.1
kgf/cm², 110–200 psi)
Pression d'air recommandée :
FX10M53S 1034 kPa (10.3 kgf/cm²,
150 psi)
FX10M62S 1034 kPa (10.3 kgf/cm²,
150 psi)
N.B.
Afin que l'air s'échappe de la pompe et de
l'amortisseur, enfoncer à moitié le bouton et le
maintenir à cette position. Afin de ne laisser
s'échapper qu'une petite quantité d'air, enfon-
cer tout à fait le bouton, et le relâcher rapide-
ment.
6.
Abaisser le levier de verrouillage du con-
necteur de durite, puis retirer le connec-
teur de durite de la valve.
N.B.
L'air que l'on entendrait s'échapper au mo-
ment du retrait du connecteur provient de la
durite de la pompe et non de l'amortisseur.
7.
Remettre le capuchon de la valve en
place.
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N.B.
Si l'amortisseur talonne trop facilement ou a
trop de roulis lors des virages, il convient
d'augmenter la pression d'air de 34 kPa (0.3
kgf/cm², 5 psi). Si l'amortisseur est trop ferme
et que l'on préfère une conduite plus souple,
réduire la pression d'air de 34 kPa (0.3
kgf/cm², 5 psi).
FSU13721
Réglage des forces d'amortissement
de l'amortisseur central et des amor-
tisseurs arrière (FX10RTRS), ou de la
force d'amortissement de l'amortis-
seur arrière (FX10XT/FX10XT75)
FCS00881
ATTENTION
Une fois qu'il s'arrête, ne pas tourner le
●
dispositif de réglage davantage dans le
sens (a). L'amortisseur risque d'être en-
dommagé et les réglages de force
d'amortissement pourraient ne plus
pouvoir être effectués.
Ne pas dépasser la plage de réglage en
●
tournant le dispositif de réglage dans le
sens (b). Tourner le dispositif de réglage
au-delà de la plage de réglage n'aura
plus aucune incidence sur la force
d'amortissement.
FX10RTRS
Les forces d'amortissement à la compression
et à la détente se règlent en tournant la vis, la
molette ou le bouton de réglage.
Amortisseur central
Pour augmenter la force d'amortissement à la
compression, tourner la vis de réglage dans le
sens (a). Pour réduire la force d'amortisse-
ment à la compression, tourner la vis de ré-
glage dans le sens (b).
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