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N.B.
Si l'amortisseur talonne trop facilement ou a
trop de roulis lors des virages, il convient
d'augmenter la pression d'air de 34 kPa (0.3
kgf/cm², 5 psi). Si l'amortisseur est trop ferme
et que l'on préfère une conduite plus souple,
réduire la pression d'air de 34 kPa (0.3
kgf/cm², 5 psi).
Amortisseur arrière
Réglage de la pression d'air
1.
Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station-
nement.
2.
Placer l'arrière de la motoneige sur un
support adéquat, de façon à ce que la
chenille ne touche plus le sol.
3.
Retirer le capuchon de la valve de l'amor-
tisseur.
1. Capuchon de valve
4.
Monter le connecteur de durite de la
pompe spéciale sur la valve de l'amortis-
seur, et le serrer d'environ six tours de
sorte que la pression s'affiche à la jauge
de la pompe, puis relever le levier de ver-
rouillage du connecteur
ATTENTION : Veiller à ne pas serrer le
connecteur à l'excès sous peine d'en-
dommager son joint.
Fonctions des commandes
1
de durite.
[FCS00721]
1
2
1. Valve
2. Connecteur de durite
3. Levier de verrouillage du connecteur de du-
rite
N.B.
En cas d'absence de pression d'air dans
l'amortisseur, la jauge affiche une pression de
zéro.
5.
Pour augmenter la pression d'air, action-
ner quelques fois la pompe. La pression
devrait augmenter lentement. Si la pres-
sion augmente rapidement, vérifier si la
pompe est connectée correctement et
serrée contre la valve. Pour réduire la
pression d'air, appuyer sur le bouton de
valve de purge noir. ATTENTION : Ne
pas dépasser 1406 kPa (14.1 kgf/cm²,
200 psi).
[FCS00981]
1
150
10
15
5
20
0
R
S
ACING
HOX
bar
psi
1. Manomètre (face à haute pression)
3
45
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