Table des Matières
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Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Le Tomcat F-14 E-flite est un avion à soufflante carénée de niveau de compétences
3 ; il n'est pas recommandé comme premier modèle à soufflante carénée.
Décollage
Placez l'avion face au vent pour le décollage, réglez votre émetteur sur les petits
débattements et déployez entièrement les ailes.
Augmentez graduellement les gaz jusqu'à la totalité, et dirigez au sol avec la direction
si nécessaire pour que l'appareil roule constamment en ligne droite. Sachez que la roue
avant deviendra plus sensible à mesure que la vitesse augmente. Laissez la gouverne
de profondeur en position neutre et laissez l'appareil accélérer jusqu'à la vitesse au sol,
puis tirez doucement sur la gouverne de profondeur afin de faire pivoter l'avion pour le
décollage. Une fois dans les airs, montez jusqu'à une altitude confortable.
Vol
Pour vos premiers vols, grimpez à une altitude modérée et habituez-vous à l'appareil
avec la batterie encore peu utilisée. Découvrez les performances de l'appareil à
faible vitesse à une altitude sûre (environ 30 m (100 pieds) ou plus) avant de devoir
effectuer votre premier essai d'atterrissage. Essayez le vol à vitesse élevée et faible
avec les ailes repliées et entièrement déployées. Faites atterrir l'appareil à la fin du
délai de la minuterie. Si, à un certain moment, la puissance du moteur diminue, faites
immédiatement atterrir l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la
section sur la coupure par tension faible (LVC) pour en savoir plus sur l'optimisation
de l'état et du temps de fonctionnement de la batterie.
Atterrissage
Planifiez de faire atterrir l'appareil face au vent si possible. Volez dans le sens du vent et
tournez face au vent pour commencer l'approche. Déployez les ailes et abaissez les gaz.
Le déploiement complet des ailes permet de faire ralentir l'avion, il est recommandé pour
l'atterrissage.
Conservez l'avion face au vent et les ailes à l'horizontale pendant l'approche et la
descente. Pendant que l'avion se positionne pour l'approche finale, vous devez essayer
de conserver le nez légèrement et constamment relevé. Avec l'angle maintenu durant
la descente, la vitesse et le taux de descente sont essentiellement contrôlés grâce à de
petits changements des gaz. Maintenez les gaz pour garder la vitesse et le contrôle durant
la descente jusqu'à ce que l'appareil soit prêt pour l'arrondi. À mesure que l'appareil
descend dans l'effet de sol, abaissez entièrement les gaz, tirez davantage le nez vers le
haut pour éliminer la vitesse aérodynamique (flare, arrondi), et l'appareil se posera sur
ses roues. Étant donné qu'il n'y a pas de gouverne de direction, évitez d'appliquer une
commande de direction tant qu'il n'y a pas eu de prise de contact ; si vous maintenez
une entrée de direction au moment de la prise de contact, l'avion va passer brusquement
d'une absence de réponse de la direction dans l'air à une roue avant sensible à grande
vitesse et l'avion pourrait sortir de la piste.
Conseils de vol en mode SAFE® Select
Lors d'un vol au mode SAFE Select, l'appareil retournera en vol à niveau à
tout moment lorsque les commandes d'aileron et de gouverne de profondeur
sont en position neutre. L'utilisation des commandes d'aileron ou de gouverne
de profondeur fera s'incliner, grimper ou plonger l'appareil. La quantité de
déplacement du manche déterminera l'attitude de vol de l'appareil. En maintenant
le contrôle complet, l'appareil sera poussé vers les limites prédéterminées
d'inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles.
Lors d'un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de
commande en déviation avec une saisie modérée d'aileron en volant à travers
un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d'effectuer des
changements de contrôles fréquents et n'essayez pas de corriger les déviations
mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à
l'appareil de voler à un angle spécifique et le modèle effectuera toutes les
corrections pour maintenir cette attitude de vol.
Lorsque vous volez avez SAFE Select, les gaz entraînent la montée ou la descente
de l'appareil. La position plein régime fera cabrer et monter légèrement l'appareil.
La position médiane des gaz maintiendra l'appareil en palier. La position faible
ouverture des gaz entraînera une légère descente en piqué de l'appareil.
Remettez les commandes de gouverne de profondeur et d'aileron en position
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz et le trim
(la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait d'endommager
davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE : Après un impact, vérifiez toujours que le récepteur est toujours
solidement fixé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
récepteur dans le même sens que celui d'origine, au risque d'endommager
l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans
le cadre de la garantie.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou dans un
lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle
ne tiendra pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les
décharges excessives à l'aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par
tension faible, LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible,
ce dispositif coupe l'alimentation électrique fournie au moteur. L'alimentation
électrique fournie au moteur diminue pour indiquer qu'une partie de l'alimentation
par batterie est réservée au pilote et à l'atterrissage sans risque.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour
éviter qu'elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ
mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous
que son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif
de coupure par tension faible (LVC) ne prévient pas les décharges excessives de la
batterie en période de stockage.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
endommageront la batterie.
CONSEIL : Vérifiez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en
utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (SPMXBC100, vendu séparément).
Oscillation
Pour la plupart des manœuvres de vol, l'appareil devrait voler correctement et
normalement, mais il est possible que dans certaines conditions de vol, vous
pourrez observer une oscillation (l'appareil se balance d'avant en arrière sur un
axe en raison d'un excès de contrôle). Si vous constatez un problème d'oscillation,
consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.). Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des références des pièces
de rechange pour passer vos commandes. Vous trouverez une liste complète des
pièces de rechange et vendues en option à la fin de ce manuel.
REMARQUE : L'utilisation d'un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
l'appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l'appareil tant que
l'accélérateur n'est pas complètement sec.
neutre avant de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne
neutralisez pas les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de
commandes utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode
AS3X et l'appareil réagira immédiatement.
Différences entre les modes SAFE Select et AS3X
Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de
vol, de l'état du chargeur de batterie et d'autres facteurs limitatifs.
Le manche de
L'avion se met automatiquement à
commande
niveau
est neutralisé
Maintien d'une
L'appareil s'incline ou tangue à un
petite quantité
angle modéré et conserve la même
de contrôle
attitude de vol
Maintien de
L'appareil s'incline ou tangue selon
la commande
les limites prédéfinies et conserve la
généralisée
même attitude de vol
Plein régime : Montée
Gaz
Neutre : Vol en palier
Faible ouverture : Descente en piqué
SAFE Select
AS3X
L'avion conserve
la même attitude
de vol
L'appareil continue
de tanguer ou de
rouler lentement
L'appareil continue
de tanguer ou de
rouler rapidement
Les gaz n'affectent
pas la réponse de
vol.
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Dépannage
