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Réglage des trims en vol BNF
Lors de votre premier vol, procédez aux réglages de compensation sur votre
appareil en fonction de votre style de pilotage en mode de vol AS3X. Les
modifications des trims en vol s'effectuent généralement avec un réglage de
puissance entre 70 et 100 %, selon vos préférences. Effectuez de petites cor-
rections aux trims pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'efficacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Vérification de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifiez la portée du système radio. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests
de portée.
Oscillation
Une fois que le système AS3X est actif (après la première augmentation des
gaz au-delà de 25 %), les gouvernes réagissent au mouvement de l'appareil.
Dans certaines conditions de vol, vous observerez peut-être une oscillation
autour d'un axe. Si vous constatez un problème d'oscillation, consultez le guide
de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Décollage
Placez l'appareil face au vent. Configurez l'émetteur sur un petit débatte-
ment et utilisez le commutateur de volet pour abaisser les volets en position
médiane, ou partielle. Augmentez progressivement les gaz jusqu'au ¾ et
dirigez avec la gouverne de direction. Les volets raccourcissent le décollage.
Au moment où l'empennage décolle du sol, tirez doucement sur la gouverne de
profondeur. Une fois l'appareil dans les airs, basculez le commutateur du train
pour replier le train d'atterrissage. Montez jusqu'à une altitude confortable puis
basculez le commutateur de volet pour soulever les volets.
Vol
Pour votre premier vol avec la batterie recommandée (SPMX22004S30). Réglez
le minuteur de vol ou surveillez la tension de la batterie de vol via la télémét-
rie tel que décrit dans la section Technologie Smart et durées de vol. Si, à un
certain moment, le moteur envoie une impulsion, faites immédiatement atterrir
l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section sur la
coupure par tension faible (LVC) pour en savoir plus sur l'optimisation de l'état
et du temps de fonctionnement de la batterie.
Atterrissage
Faites atterrir l'appareil face au vent. Pour les atterrissages, utilisez la gouverne
de profondeur avec un grand débattement. Appliquez légèrement les gaz tout
au long de la descente. Abaissez les gaz à ¼ et basculez le commutateur de
volet pour déployer les volets jusqu'à la position appropriée, généralement en-
tièrement abaissée. Les volets rendront l'approche d'atterrissage plus inclinée
et lente, et permettront un atterrissage plus en douceur. Basculez le com-
mutateur du train pour abaisser le train d'atterrissage. Cela permet de ralentir
encore davantage l'appareil.
Maintenez les gaz jusqu'à ce que l'appareil soit prêt pour la manœuvre
d'arrondi. Pendant l'arrondi, maintenez les ailes à l'horizontale et l'appareil
face au vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant sur le manche de la
gouverne de profondeur pour poser l'avion sur ses roues.
Si vous atterrissez sur l'herbe, il est recommandé de maintenir la gouverne de
profondeur entièrement vers le haut après l'atterrissage et lors du roulage au
sol pour empêcher que l'avion ne pique du nez.
Maintenance d'aprés vol
Déconnectez la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la sécurité
1
et la durée de vie de la batterie).
2
Mettez l'émetteur hors tension.
3
Retirez la batterie de l'avion.
4
Rechargez la batterie.
48
Une fois sur le sol, évitez les virages serrés jusqu'à ce que l'avion ait suffisam-
ment ralenti pour éviter d'érafler le bout des ailes.
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez les gaz. Le non-respect
de cette procédure risquerait d'endommager davantage la structure de vol,
ainsi que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE : après un impact, vérifiez toujours que le récepteur est solide-
ment fixé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
récepteur dans le même sens que celui d'origine pour éviter d'endommager
l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou
dans un lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait
l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3 V par cellule, elle
ne tient plus la charge. La variateur ESC protège la batterie de vol de toute
décharge excessive à l'aide de la coupure par tension faible (LVC). Avant
que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif coupe
l'alimentation électrique fournie au moteur. L'alimentation électrique fournie au
moteur envoie une impulsion pour indiquer qu'une partie de l'alimentation par
batterie est réservée au pilote et à un atterrissage sans risque.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour
éviter qu'elle ne se décharge lentement. Chargez la batterie Li-Po à environ
mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurez-
vous que son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule.
Le dispositif de coupure par tension faible (LVC) n'évite pas les décharges
excessives de la batterie en période de stockage.
REMARQUE : les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
endommagent la batterie.
Conseil : vérifiez la tension de la batterie de votre appareil avant et après
un vol en utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (SPMXBC100,
vendu séparément).
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO
permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc). Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de rechange
et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence. Vous
trouverez une liste complète des pièces de rechange et vendues en option à la
fin de ce manuel.
REMARQUE : l'utilisation d'un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
l'appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l'appareil tant
que l'accélérateur n'est pas complètement sec.
5
Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6
Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
7
de référence pour la planification de vols ultérieurs.
F4U-4 Corsair 1.2m BNF Basic
3 Secondes
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