Nederman MagnaTrack S Manuel D'utilisation page 34

DE
Fehlersuche
Möglicher Fehler
Absaugeinheit löst sich zu
spät oder setzt sich zu spät
fest.
Mundstück klemmt oder
wird beschädigt.
Mundstück löst sich zu früh.
Wagen oder waagr.
Schlauch bleiben in der
Schiene hängen oder laufen
schwer.
Saugwirkung des Mund-
stücks ist nicht stark genug.
Magnetbund löst sich nicht
von der Ankerplatte oder
bleibt nicht an ihr hängen.
Magnetbund löst sich nicht.
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MagnaTrack S
Ursachen
1. Abkuppeln außerhalb der Halle.
2. Magnetbund löst sich nicht von der
Magnethalterung am Fahrzeug.
1. Abkuppeln außerhalb der Halle.
2. Reibungsklötze im Mundstück fehlen,
sind defekt oder wurden falsch montiert.
3. Mundstück ist am Auspuffrohr
hängengeblieben.
4. Mundstück schleift auf dem Boden.
5. Gitter im Mundstück fehlt oder ist
verbogen.
6. Auspuff ist lose oder verbogen.
1. Kraft der Feder im Standardmundstück
ist nicht groß genug.
2. Ankerplatte wurde an der falschen
Stelle montiert.
3. Abkupplungsmagnet sitzt nicht an der
richtigen Stelle auf der Schiene.
4. Reibungsklötzchen im Mundstück
fehlen, sind defekt oder wurden falsch
montiert.
5. Federkraft im HB-Mundstück ist zu
hoch.
1. Die Schienenspuren sind uneben.
2. Die Gleitklötze des Schlauches wurden
falsch montiert.
3. Die Gleitklötze des Schlauches sind
verschlissen.
1. Mundstück, Schlauch oder Kanal sind
verstopft.
2. Ventilatorfunktion ist fehlerhaft.
3. Klappen- oder Kanalfunktion ist
fehlerhaft.
1. Fehler in der Elektrik.
2. Magnet oder Ankerplatte sind
verschmutzt.
3. Federkraft im HB-Mundstück ist zu
hoch.
4. Manueller Schalter auf dem Magnet-
bund ist defekt.
1. Fehler in der Elektrik.
2. Abkupplungsmagnet auf der Schiene
wurde falsch montiert.
3. Abkupplungsbox am Wagen der
Absaugeinheit wurde falsch montiert.
Maßnahmen
1. Abstand zwischen Endstopp und Abkupplungs-
magneten vergrößern (siehe Seite 28, Punkt 7).
2. Funktion der Abkoppelbox kontrollieren.
1. Abstand zwischen Endstopp und Abkupplungs-
magneten vergrößern (siehe Seite 28, Punkt 7).
2. Klötze auswechseln oder gemäß den Anweis-
ungen auf Seite 29 in die richtige Position bringen.
3. Auspuffrohr korrigieren oder Position des
Auspuffrohrs und/oder der Ankerplatte gemäß den
Anweisungen auf Seite 29 - 30 verändern.
4. Die Seillänge im Vertikalschlauch anpassen
(siehe Seite 30).
5. Gitter austauschen oder gerade biegen.
6. Auspuff wieder befestigen bzw. evtl. vorhande-
nen Schaden beheben.
1. Federkraft gemäß den Anweisungen auf Seite
29 erhöhen.
2. Position der Ankerplatte gemäß den Anweis-
ungen auf Seite 29 und 30 korrigieren.
3. Position des Abkupplungsmagneten auf der
Schiene kontrollieren, siehe dazu die Anweis-
ungen auf Seite 28, Punkt 7.
4. Klötze auswechseln oder gemäß den Anweis-
ungen auf Seite 29 ummontieren.
5. Position der Ankerplatte im Verhältnis zum
Auspuff kontrollieren, siehe Anweisungen auf
Seite 30.
1. Verbindungsleisten gemäß den Anweisungen
auf Seite 27, Punkt 2 montieren.
2. Gleitklötze gemäß den Anweisungen auf Seite
28, Punkt 5 neu montieren.
3. Gleitklötze auswechseln.
1. Verstopfung beseitigen.
2. Startfunktion und/oder Rotationsrichtung des
Ventilators (Pfeilrichtung auf dem Ventilatormotor
beachten) kontrollieren.
3. Kontrollieren, ob Klappen offen stehen und ob
Kanäle, Schläuche oder Spuren lecke Stellen
haben.
1. Elektrik mit Hilfe des Schaltplanes auf Seite 31
kontrollieren und Fehler durch einen Fachmann
beheben lassen.
2. Reinigen.
3. Position der Ankerplatte im Verhältnis zum
Auspuff gem. der Anleitung auf Seite 30 kontrol-
lieren.
4. Magnetbund auswechseln.
1. Elektrik mit Hilfe des Schaltplanes auf Seite 31
kontrollieren und Fehler durch einen Fachmann
beheben lassen.
2. Position des Abkupplungsmagneten auf der
Schiene gemäß den Anweisungen auf Seite 28,
Punkt 7 korrigieren.
3. Abkupplungsbox gemäß der mit den Ersatztei-
len mitgelieferten Anleitung montieren.