Publicité
На. Завъртете превключвателя „B" в позиция 1, за да стартирате
компресора. Ако светлинният индикатор на соленоидния клапан
„D" и светлинният индикатор на двигателя (C) светят в този ред,
това означава, че машината работи перфектно.
КОМПРЕСОР С УРЕД ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ВРЕМЕ (фиг. 21)
Поставете щепсела в контакта и завъртете превключвателя за
налягане в положение „I" (ON). Завъртете главния превключвател
на захранването „A" на блока за управление в позиция I -
включването се сигнализира от бялата индикаторна лампичка „E".
Завъртете превключвателя „B", за да стартирате компресора. Поз.
1 изпомпващ елемент №1 работи само поз.2 помпеният елемент
№2 работи поз. 3 и двата помпени елемента работят
едновременно, при разпределени начални часове. Компресорът е
напълно автоматичен и се управлява от превключвателя за
налягане, който го спира, когато налягането в резервоара
достигне максимална стойност и го рестартира, когато падне до
минимална стойност. ЗАБЕЛЕЖКА: Главата / цилиндърът / блокът
на тръбата за доставка може да достигне високи температури.
Внимавайте, когато работите в близост до тези части, и не ги
докосвайте, за да избегнете възможни изгаряния (фиг. 8-9).
ВНИМАНИЕ:
Електрокомпресорите трябва да бъдат свързани към
електрически контакт, защитен от подходящ диференциален
превключвател (термичен прекъсвач). Двигателят на компресора
е оборудван с автоматичен термопрекъсвач, разположен вътре в
намотката - това спира компресора, когато двигателят достигне
прекалено висока температура. Ако прекъсвачът се задейства,
компресорът се рестартира автоматично след 10 до 15 минути.
Компресорите V120 / 60/1 и V400 / 50/3 са снабдени с ръчно
нулиращ се амперометричен термопрекъсвач. Когато прекъсвачът
се задейства, изчакайте няколко минути и след това
рестартирайте прекъсвача ръчно. За компресори, снабдени с
контролен блок, термичният прекъсвач е инсталиран вътре в
управляващия блок. Когато термопрекъсвачът се задейства,
спазвайте следната процедура (фиг. 22):
• Завъртете превключвателите на капака на контролния блок в
положение „0", отворете капака и натиснете бутон 1 на
термопрекъсвача. Затворете капака на контролния блок и
рестартирайте компресора, като спазвате операциите, описани в
параграфа „Стартиране на компресори с контролен блок".
РЕГУЛИРАНЕ НА РАБОТНО НАЛЯГАНЕ (фиг.10)
Не е необходимо да използвате максималното работно налягане
по всяко време. Напротив, използваният пневматичен инструмент
често изисква по-малко налягане. На компресорите, снабдени с
редуктор на налягането, работното налягане трябва да бъде
правилно регулирано. Регулирайте налягането до необходимата
стойност, като завъртите копчето (по посока на часовниковата
стрелка, за да увеличите налягането, и обратно на часовниковата
стрелка, за да го намалите). Налягането може да се види на
манометъра.
ПОДДРЪЖКА
Преди да предприемете каквито и да било работи по поддръжката
на компресора, уверете се в следното:
- Главният превключвател на захранването е в положение „0".
- Няма налягане във въздушния резервоар.
На всеки 50 часа дежурство ви съветваме да демонтирате
смукателния филтър и да почистите филтриращия елемент, като
издухате сгъстен въздух към него (фиг.11). Препоръчва се да
смените филтърния елемент поне веднъж, ако компресорът
работи в чиста среда, но по-често, ако е в прашна среда.
Компресорът генерира конденз, който се натрупва в резервоара.
Кондензът в резервоара трябва да се източва поне веднъж
седмично чрез отваряне на крана за източване (фиг. 12) под
резервоара. Внимавайте дали в цилиндъра има сгъстен въздух,
тъй като водата може да изтече със значителна сила.
Препоръчително налягане: 1 - 2 бара макс. Кондензът от
компресори, смазани с масло, не трябва да се оттича в
канализацията или да се разнася в околната среда, тъй като може
да съдържа масло.
СМЯНА НА МАСЛОТО - НАЛИВАНЕ НА МАСЛО
Компресорът се пълни със синтетично масло „SAE 5W50".
Препоръчваме пълна смяна на маслото в помпения елемент в
рамките на първите 100 часа работа. Развийте запушалката за
източване на маслото на капака на корпуса, оставете цялото
масло да изтече и отново завийте щепсела (фиг. 13-14). Налейте
масло в горния отвор на капака на корпуса (фиг. 15-16), докато
достигне нивото, посочено на пръчката (фиг. 5) или индикатора
(фиг. 7). Веднъж седмично: проверявайте нивото на маслото в
помпения елемент и проверете дали се нуждае от доливане. За
работа при температура на околната среда в диапазона от -5 ° C
до + 35 ° C, използвайте синтетично масло "SAE 5W50".
Предимството на това масло е, че не губи характеристиките си
нито през зимата, нито през лятото. Не източвайте отработеното
масло в канализацията и не го изхвърляйте в околната среда.
17
НАБЛЮЯДАВЙТЕ ТАЗИ ТАБЛИЦА ЗА СМЯНА НА
МАСЛОТО
ВИД МАСЛО
СИНТЕЗ
Синтетично масло
Други видове масло: минерално
многоетажно SAE 15W40
ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
Загуба на въздух във вентила под превключвателя за налягане
Това може да бъде причинено от недостатъчно затягане на
клапана - предприемете следното действие (фиг. 17):
- Премахнете цялото налягане от резервоара.
- Развийте шестоъгълната глава на клапана (A).
- Почистете внимателно както гумения диск (B), така и седалката
му.
- Поставете всички части точно.
Въздушни загуби
Това може да бъде причинено от затягане на съединението:
- проверете всички съюзи, като ги намокрите със сапунена вода.
Компресорът се завърта, но не се зарежда
MCX24 - MB24 - MB24S - MX24 –MB30 - MCX50 - MB50 - MB50S -
MX50 - MBV50 - MCV172 - MVX50 - MB10 - MB15: (фиг. 18)
Това може да се дължи на повреда на клапаните (C1 - C2) или на
уплътнение (B1 -B2): сменете повредената част.
MCX50B - MCX100 - MCX200 - MCX360 - MCX510 - MCX550 –
MCX670 - MCX800 - MCX850 - MCX1100 - MCX1350 - MCX1700 –
MCX1960 - VCX50 - VCX 100/3 MC - VCX150 - MB100: (фиг. 19)
Това може да се дължи на повреда клапаните F1 и F2 или на
уплътнение (D1-D2): сменете повредената част.
Компресорът не се стартира
Ако компресорът има проблеми със стартирането, проверете
следното:
- Съответства ли захранването от мрежата на табелката с данни?
- Удълженията на захранващия кабел имат ли адекватен диаметър
или дължина?
- Прекалено студена ли е работната среда (под 0 ° C)?
- Термопрекъсвачът задейства ли се?
- Има ли достатъчно масло в корпуса, за да се осигури смазване?
(фиг. 7)
- Захранва ли се електрическата линия? (контакти добре свързани,
термопрекъсвач, предпазители в добро състояние).
Компресорът не спира
- Ако компресорът не спира, когато максимално налягане
е достигнато, предпазният клапан на резервоара влиза в
действие. За да поправите клапана, свържете се с най-близкия
сервизен център.
- В никакъв случай не развивайте никаква връзка, докато
резервоарът е под налягане.
- Винаги проверявайте дали резервоарът е без налягане.
- Не пробивайте дупки, не заварявайте и не деформирайте
нарочно резервоара за сгъстен въздух.
- Не извършвайте поддръжка на компресора, освен ако не сте
изключили захранващия щепсел.
- Диапазон на околната работна температура: 0 ° C + 35 ° C.
- Не насочвайте струи вода или запалими течности към
компресора.
- Не поставяйте запалими предмети близо до компресора.
- По време на прекъсвания завъртете превключвателя за налягане
в положение „0" (OFF).
- Никога не насочвайте въздушната струя към хора или животни.
- Не транспортирайте компресора, докато резервоарът е под
налягане.
- Внимавайте, тъй като някои части на компресора, като главата и
подаващите тръби, могат да достигнат високи температури. Не
докосвайте тези части, за да избегнете изгаряния (фиг. 8-9).
- За транспортиране на компресора го повдигнете или издърпайте
със съответните дръжки или дръжки.
- Дръжте децата и животните далеч от зоната на работа на
машината.
- Ако използвате компресора за боядисване:
а) Не работете в затворена среда или в близост до открит пламък
РАБОТНИ ЧАСОВЕ
500
300
100
ВНИМАНИЕ:
BG
Publicité
