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butée.
5. Serrer la vis de blocage du câble et vérifier le
réglage du régime moteur.
Régime maximum de marche à vide : 3150 ± 50
Ralenti : 1750 ± 50
REGLAGE DE LA COMMANDE
DE STARTER
1. Relever le siège.
1. Vis de serrage du boîtier d'accélérateur
2. Câble de starter
3. Pivot
4. Butée
5. Vis de serrage du boîtier de starter
6. Câble de starter
2.
Desserrer la vis de serrage du câble sur le
moteur.
3.
Déplacer la commande de starter en avant
jusqu'à la position fermée (CLOSED).
4.
Tirer fermement sur le câble d'accélérateur
jusqu'à ce que le papillon de starter soit com-
plètement fermé, puis serrer la vis du câble.
CHANGEMENT DES BOUGIES
Changer les bougies après 100 heures de fonction-
nement ou une fois par an, le premier des deux pré-
valant. L'écartement recommandé est de 0,76 mm.
Figure 17
La bougie correcte est du type Champion RC 12YC.
Note : La bougie devrait durer longtemps. Toutefois,
la déposer et l'examiner à chaque défaillance du
moteur.
1. Nettoyer la surface autour des bougies pour
éviter que des corps étrangers ne tombent dans
le cylindre du moteur lorsque l'on enlève la
bougie.
2. Débrancher les fils des bougies et déposer les
bougies de la culasse.
3. Vérifier l'état de l'électrode latérale, de l'élec-
trode centrale et de l'isolateur de l'électrode
centrale.
IMPORTANT: remplacer la bougie si elle est
fendue, encrassée ou sale. Ne pas décaper au
jet de sable, gratter ou nettoyer les électrodes
avec une brosse métallique pour éviter que les
particules qui se décollent du bouchon ne
tombent dans le cylindre et n'endommagent
le moteur.
4. Régler l'écartement entre les électrodes latérale
et centrale à 0,76 mm. Reposer la bougie au bon
écartement avec le joint et la serrer fermement
en place.
NETTOYAGE DES AILETTES DE
CULASSE
Pour éviter le surchauffage et des dégâts éventuels
du moteur, garder propres les ailettes de refroidisse-
ment de la culasse.
Entretien
Figure 18
21
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