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de levier désirée.
Note: La vis d'ajustement de l'écartement des plaquette du frein Competition fonctionne dans le sens
inverse du barillet de réglage d'un levier de frein cantilever. Lorsque la vis d'ajustement de l'écarte-
ment des plaquettes du levier de frein à disques Competition est complètement désserée, les plaque-
ttes sont ouvertes au maximum. Si la vis d'ajustement de l'écartement des plaquettes est serrée, les
plaquettes se resserent sur le disque.
2. Si l'une des plaquettes bouge plus que l'autre dans l'étrier, vous devez débloquer le piston coincé
par le frottement initial du joint. Retirez la roue de l'étrier et à l'aide d'une clef 6 pans 3mm en forme
de té couverte de vinyl ou autre outil similaire (couverte pour éviter d'endommager le piston), pressez
le piston qui bouge le plus. Tirez doucement le levier qui contrôle ce frein jusqu'à libérer le piston
opposé. Retirez la clef 6 pans, réinstallez la roue et vérifiez que les deux plaquettes se déplacent uni-
ment. Renouvelez l'opération si nécessaire.
3. Vérifiez que les freins fonctionnent bien, que
Fig. 5
toutes les pièces et durites sont bien serrées avant
d'essayer le vélo. Commencez à rouler doucement
le temps de vous habituer à vos nouveaux frein
puisque les freins à disques hydrauliques ont des
caractéristiques de freinage très differentes de
celles des systèmes à tirage parrallèle ou cantilever.
Souvenez-vous que des nouvelles plaquettes
nécessitent 30-40 arrêts complets avant de déployer
une puissance de freinage totale. Le processus de
rodage peut être accéléré en roulant d'abord douce-
ment sur 200-300 mètres de surface plane (comme
un parking vide) avec les freins enfoncés de façon à
ce qu'ils résistent. Puis, faites 20-30 arrêts complets
en roulant à 10 miles / heure (15.5 Km / h).
PROTECTION DE TRANSPORT DES PLAQUE-
TTES
A chaque fois que la roue est démontée du vélo,
insérez la protection de transport des plaquettes de
frein (part # QC111/) dans l'étrier pour vous assurer
que les plaquettes de freins ne sont pas délogées
de l'étrier. D'abord, vérifiez que la protection des
plaquette est propre, sans tache d'huile, de
graisse ou de liquide de freins. Insérez le tran-
chant de la protection et la fente correspondante
dans l'étrier, les deux extrémités de la protection
de transport maintiendront celle-ci dans l'étrier.
(voir Fig. 5.)
Assurez-vous que les deux plaquettes sont dans
l'étrier avant de réinstaller la roue.
Fig. 6
INDICATEURS D'USURE DU FREIN
PLAQUETTES
PLAQUETTES
NEUVES
USAGÉES
Remplacez les plaquettes de freins CODA
lorsqu'elles sont usées au point où le picot du piston de l'étrier traverse complètement la plaquette
(voir Fig. 6.)
Les disques CODA sont aussi sujets à l'usure et doivent être remplacés lorsqu'ils sont de 068" d'é-
paisseur(1.73mm) ou plus fins. Neufs, ils sont de 078" (1.98mm) d'épaisseur.
Le fluide hydraulique CODA, développé par la NASA, n'est pas affecté par les températures
extrêmes, n'absorbe pas l'humidité et ne se détériore donc pas avec le temps.
29.
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