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4. Placez manuellement le bras de commande du boisseau en position totalement fermée. Le
bras doit former un angle de 45 degrés vers l'arrière lorsque vous fixerez fermement la tige
de commande à l'attache rapide.
5. Retirez l'excédent de tige de commande à l'aide d'une pince coupante. Veillez à visser
fermement la vis de fixation du palonnier.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le pointeau du moteur. Faites glissez le capot sur le moteur.
2. Mesurez et marquez les ouvertures à réaliser dans le capot pour l'accès à la bougie ou au
pointeau et le passage du pot d'échappement. Retirez le capot et percez ces ouvertures à
l'aide d'une mini perceuse.
3. Replacez le capot. Alignez le capot en prenant le vilebrequin en guise de repère. Ce dernier
doit être placé au centre de l'ouverture. Maintenez le capot en position à l'aide de scotch de
masquage.
4. Percez quatre avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre au travers du capot et de la
cloison pare-feu.
5. A l'aide d'un foret de 3mm élargissez les trous réalisés dans le capot.
Le fait d'élargir les trous réalisés dans le capot permettra d'éviter que la fibre de verre ne se
fende lorsque vous serrerez les vis de fixation.
6. Replacez le capot sur le moteur et utilisez les quatre vis à bois 3x12mm pour le fixer fermement.
7. Installez le pot d'échappement. Branchez les durites d'alimentation et de pressurisation sur le
carburateur et le pot d'échappement. Serrez fermement les vis de fixation du capot.
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ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2 vis à bois
3x20mm.
Attention : L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme
pour araser le cône à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez tous les câbles des servos et l'interrupteur au récepteur. Il vous sera peut-être
nécessaire d'utiliser une rallonge pour faciliter le branchement des servos d'ailerons lorsque
vous installez l'aile. Connectez également le pack d'accus à l'interrupteur.
2. Protégez soigneusement le récepteur et le pack d'accus à l'aide de mousse. Cette protection
permettra d'atténuer les vibrations. Utilisez une bande de scotch ou un élastique afin de
maintenir cette mousse.
3. Placez le pack d'accus et le récepteur derrière le réservoir. Collez deux morceaux de bois
afin de maintenir le récepteur et le pack d'accus en place. Utilisez des petits triangles en bois
pour renforcer cette installation.
Attention, ne réalisez ce type de fixation QU'APRES avoir vérifié le centrage de votre modèle !
4. Utilisez un foret de 2mm au travers du fuselage afin de pouvoir y faire passer l'antenne du
récepteur vers l'extérieur.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le côté du fuselage, du côté opposé au pot d'échappement,
et suffisamment proche du récepteur. Utilisez la plaque de renfort de l'interrupteur pour percer
des avant-trous de fixation dans le fuselage.
2. Utilisez un couteau de modélisme pour découper le passage de l'interrupteur, et un foret de
2mm pour percer les trous de fixation.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place à l'aide des vis de fixation livrées avec l'interrupteur.
INSTALLATION DE L'ENTRETOISE
1. Fixez l'entretoise.
2. Collez la pièce plastique.
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer
une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 85mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du
fuselage à 85mm du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement
l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage.
Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela
vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer
vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb pour effectuer la correction.
Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez fixez l'antenne le long du fuselage
à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un élastique et d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Attention : Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser
un équilibrage latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue.
Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée
par deux personnes pour plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que l'autre.
Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes
suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Ailerons :
12mm haut
12mm bas
Profondeur : 12mm haut 12mm bas
Direction :
30mm droit
30mm gauche
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