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INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié
en Z en usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur
ne soit fixé sur son support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz
dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur son support à l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 2°.
ASSEMBLAGE DU RESERVOIR
1. Le bouchon a été pré assemblé en usine.
2. Coupez une longueur de durite de façon à ce que le plongeur arrive 8mm en retrait à
l'intérieur du réservoir (attention, sur l'illustration ci-dessous la valeur indiquée n'est que
de 5mm. L'avion étant destiné à la voltige, prévoyez bien un retrait de 8mm !). Installez
le plongeur une extrémité de ce morceau de durite, et connectez l'autre extrémité à un
des tubes en nylon présent dans le bouchon.
3. A l'aide d'un briquet, chauffez un des autres tubes afin de pouvoir lui faire faire un coude
à 45 degrés. Ce tube sera relié au pot d'échappement et servira de pressurisation du
réservoir.
4. A l'aide d'un briquet, chauffez le troisième tube afin de lui faire faire un coude à 45
degrés. Ce tube sera relié à la prise de remplissage et de purge du réservoir.
Attention : Après avoir assemblé votre réservoir, veillez à ce que le tube de pressurisation
du réservoir arrive juste sous la surface du réservoir sans la toucher ! Utilisez l'illustration
comme guide pour l'assemblage du réservoir. Ne respectez pas la valeur de 5mm
indiquée entre le plongeur et le fond du réservoir ! Cette valeur est en fait de 8mm !
5. Afin de pouvoir installer le bouchon sur le réservoir, il vous sera peut-être nécessaire
d'ôter à l'aide d'un couteau de modélisme d'éventuelles bavures provenant du moulage
du réservoir. Veillez à ce que ces bavures ne tombent pas à l'intérieur du réservoir.
6. Après avoir assemblé votre réservoir utilisez la vis 3x20mm présente sur le bouchon
pour assurer une parfaite étanchéité de votre réservoir. Veillez toutefois à ne pas trop
serrer cette vis qui pourrait provoquer une fissure du réservoir.
7. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez trois longueurs de 150mm de durite. Fixez
ces trois morceaux de durite aux tubes qui sortent du bouchon du réservoir.
8. Faites glisser ces trois tubes dans le passage percé dans la cloison pare-feu en les
faisant sortir derrière le moteur. Faites glisser le réservoir jusqu'à sa position définitive,
l'avant du réservoir devant pratiquement toucher la cloison pare-feu. Vérifiez que les
durites ne sont pas coincées.
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Attention : Ne fixez pas définitivement le réservoir avant d'avoir réalisé l'équilibrage de votre
avion. Vous pourriez être amené à reculer la position du réservoir et du pack d'accus.
9. Pour fixer temporairement le réservoir, scellez-le à l'aide d'un bandeau de joint silicone (appliqué
au niveau de la cloison pare-feu, et derrière le réservoir au niveau du premier couple).
INSTALLATION DES SERVOS
INSTALLATION DES SERVOS DU FUSELAGE
1. Poser les silent-blocs et les œillets sur les servos de profondeur,direction et gaz. Ajustez
les servos sur la platine radio.
2. Monter les servos sur votre platine avec les vis fournies dans votre radiocommande.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils sont
placés légèrement avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur
des gaines jusqu'à ce qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige
filetée dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Les guignols doivent être placés sur le côté inférieur des gouvernes de profondeur, au
niveau du bord d'attaque et dans l'axe des tiges de commandes.
6. Percez des trous de diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à
l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un
morceau de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Fixez les deux tringleries de commande de profondeur en utilisant le domino en métal.
9. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez
tous les bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou
(en partant du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
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10. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le
palonnier. Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
11. Vérifiez que les deux gouvernes de profondeur sont alignées à plat. Ajustez légèrement
les tiges de commande si nécessaire. Placez les gouvernes au neutre et maintenez-les
en place à l'aide de scotch de masquage.
12. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de
commande au droit du trou présent sur le palonnier.
13. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que
vous venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-
delà du palonnier.
14. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la
commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier.
Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé
pour maintenir les gouvernes de profondeur.
INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de
la gaine jusqu'à ce qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige
filetée dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du
bord d'attaque et dans l'alignement de la tige de commande.
6. Percez des trous de diamètre pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à
l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un
morceau de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
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