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5. Enlevez l'entoilage de la gouverne de profondeur et également sur la partie arrière de la
gouverne de direction.
6. Glissez la dérive en place. Utilisez une equerre, vérifiez que la dérive est aligné à 90 degrés
du stabilisateur horizontal.
7. Lorsque vous êtes sûr que tout est aligné correctement, mélanger une quantité d'époxy 30
minutes. Appliquez une mince couche au niveau de la fente de la plate-forme de montage et sur
la zone de montage du stabilisateur vertical. Appliquer l'époxy sur la charnière inférieure
du volet. Réglez le stabilisateur en place et aligner a nouveau. Vérifiez toutes vos mesures
encore une fois avant que l'époxy durcisse s. Retirez tout excès d'époxy en utilisant un
serviette en papier et l'alcool à bruler et maintenez la dérive en place avec des épingles ou du
ruban adhesif ce qui vas permettre à l'époxy de sécher complètement avant de poursuivre.
INSTALLATION DU TRAIN AVANT
1. Installez le carter de roue de la jambe de train avant.
2. Installez les roues du train principal sur leur axe en verrouillant leur position en plaçant une
bague de blocage de chaque côté de la roue. Vissez fermement les vis de verrouillage des
bagues en veillant à ce que les roues puissent tourner librement. Utilisez éventuellement une
goutte de frein-filet pour éviter que les vis de fixation des bagues ne se desserrent.
3. Travaillez avec le logement en nylon de direction d'installé, positionnez-le à l'avant de la
cloison pare-feu. Lorsque vous êtes satisfait de son emplacement, collez-le logement à la
cloison pare-feu à l'intérieur du fuselage en utilisant une colle Epoxy 5 minutes.
4. La tige de commande livrée est déjà pliée en Z en usine. Glissez le côté en Z de cette tige dans
le trou le plus excentré du palonnier.
5. Repérez la jambe de train AVT. Insérez la jambe dans la partie inférieure du support de train,
puis dans le guignol, puis dans la partie supérieure du support de train.
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6. Avec la jambe de train droite, orientez le guignol d'environ 30° vers l'avant de la cloison pare-
feu et serrez la vis de blocage. Cela permet au guignol un débattement vers l'arrière afin de
permettre un meilleur système directionnel.
7. Installez la dernière roue sur la jambe à l'aide des deux bagues de blocage. Comme pour
le train principal, vérifiez que la roue se trouve approximativement au centre de l'axe, puis
verrouillez la position des bagues de blocage. Vérifiez que la roue peut tourner librement.
Appliquez une goutte de frein-filet sur les vis des bagues de blocage pour éviter qu'elles ne
se desserrent.
INSTALLATION DES CARENAGES DE ROUES
1. Munissez-vous des carénages de roues et tracez un repère correspondant à l'axe de roue.
Ce repère est situé au milieu du passage de roue de chaque côté du carénage, à 10mm du
bas du carénage.
2. A l'aide d'un foret de 5mm, percez un avant-trou de chaque côté des carénages.
3. A l'aide d'un couteau de modélisme, découpez un des côtés du carénage en carré jusqu'à l'avant-
trou. ATTENTION, ne coupez qu'UN côté de chaque carénage correspondant à la fixation de la
jambe de train. Veillez de ce fait à prévoir un carénage gauche et un carénage droit !
4. Fixez un écrou 4,5mm, trois rondelles 16mm, un écrou 4,5mm, une bague d'arrêt, une roue
et une bague d'arrêt sur chaque axe de roue.
5. Faites glisser l'ensemble de roue dans chaque carénage.
ATTENTION : il ne doit y avoir qu'un écrou et deux rondelles à l'extérieur du carénage.
6. Retirez l'écrou et une rondelle afin de fixer l'axe de roue sur la jambe de train.
7. Centrez les bagues d'arrêt et la roue à l'intérieur du carénage, puis fixez fermement chaque
bague à l'aide des vis HC.
8. Après avoir glissé l'axe de roue dans la jambe de train, serrez fermement les deux écrous
4,5mm afin que le carénage ne puisse plus bouger après le décollage ou lors de l'atterrissage.
ATTENTION : Après avoir fermement fixé le carénage sur la jambe de train, placez une goutte
de colle cyanoacrylate épaisse ou de frein filet sur les écrous.
9. Répétez les étapes #1 à #8 pour installer le deuxième carénage.
INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Les écrous de fixation ont été installés en usine.
2. Fixez le train d'atterrissage dans le fuselage à l'aide de 4 vis 4x20mm et 4 rondelles livrées
dans le kit.
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INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1. Installez le support moteur dans la cloison pare-feu à l'aide de vis 4x25mm.
2. Placez le moteur sur son support. Veillez à ce que la distance qui sépare la cloison pare-feu
du plateau d'hélice soit de 120mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons de
l'installer dès maintenant sur votre moteur.
3. Faites glisser la gaine de la commande des gaz à travers la cloison pare-feu et le premier
couple jusqu'à la platine servo.
4. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate afin de fixer fermement la gaine.
5. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez l'excédent de gaine en avant de la platine servo.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié
en Z en usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne
soit fixé sur son support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la
gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur son support à l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 3°.
RESERVOIR
INSTALLATION DU BOUCHON
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est calculée
de sorte que le plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit se déplacer
librement dans celui-ci) brancher la durite entre le plongeur et le tube plastique du bouchon.
3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de
pressurisation venant de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de
remplissage du réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation doit se
trouver juste sous la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture avec un
cutter. S'assurer que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
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