Table des Matières
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(F 40)
Frein
Couple de freinage M
6
AFD 02
—
AFD 03
7.5
AFD 04
15
AFD 14
AFD 05
40
AFD 15
AFD 06S 60
AFD 06
100 75
AFD 07
150
(*) en fonction du type de
ressorts
L'usure des plaquettes de frottement dépend des conditions de fonctionnement (température,
humidité, vitesse de glissement, pression spécifique) ; les valeurs d'usure doivent donc être
considérées comme fournies à titre indicatif.
M7.4
Raccordements frein AFD
Les moteurs standard à une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier mo-
teur déjà réalisé en usine. Pour les moteurs à 2 vitesses, et lorsqu'une alimentation séparée du frein
est requise, prévoir le raccordement au redresseur conformément à la tension frein VB indiquée sur
la plaque signalétique du moteur.
Etant donné la nature inductive de la charge, pour la commande du frein et l'interruption côté
courant continu, il est nécessaire d'utiliser des contacts avec catégorie d'utilisation AC-3
selon la norme IEC 60947-4-1.
Tableau (F41) - Alimentation frein depuis bornes moteur et interruption côté c.a.
Temps d'arrêt t
retardé et fonction des constantes de temps du moteur.
2
A prévoir lorsque des démarrages/arrêts progressifs sont requis.
Tableau (F42) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interrupteur côté c.a.
Temps d'arrêt normal et indépendant du moteur.
Les temps d'arrêts t
Tableau (F43) - Bobine de frein avec alimentation depuis les bornes moteur et interruption côté c.a.
et c.c.
Arrêt rapide avec les temps d'intervention t
Tableau (F44) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interruption côté c.a. et c.c.
Temps d'arrêt réduit selon les valeurs t
528 / 578
[Nm]
Entrefer
b
Ressorts
tin
tmax
4
2
(± 0.1 mm)
3.5
1.8
0.3
0.7
5
2.5
0.3
0.7
10
5
0.4
0.8
26
13
0.4
0.8
40
20
0.45
0.9
(*)
/ 62
(*)
37
0.45
0.9
100
50
0.45
0.95
tin
= entrefer avec le nouveau disque de frein
tmax = entrefer maximum pour lesquels il est nécessaire de remplacer
le disque de frein
t
= temps de déblocage du frein avec dispositif d'alimentation à contrôle
1s
électronique de l'excitation
t
= retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée
2
t
= retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de
2c
t
, t
, t
1s
2
maximal, entrefer moyen et tension nominale
W
= énergie max. par freinage
max
W
= énergie de freinage dissipable avant le remplacement du disque de frein
P
= puissance absorbée par le frein à 20 °C
b
M
= couple de freinage statique (±15%)
b
s/h
= démarrages par heure
sont ceux indiqués dans le tableau (F40).
2
indiquées dans le tableau (F40).
2c
Déblocage
Freinage
t
t
t
1 s
2
2c
[ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ]
[ms]
[ms]
20
110
10
4500
35
140
15
7000
55
180
15
11000
85
240
25
18000
110
280
30
25000
130
330
30
29000
170
350
30
40000
indiquées dans la table se réfèrent au frein étalonné au couple
2c
indiqués dans le tableau (F40).
2c
W
W
par freinage
max
[ J ]
1400
160
40
1900
210
60
3100
350
75
4500
500
125
6300
700
175
7400
800
200
9300
1000
320
P
[W]
15
21
27
37
47
50
55
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