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abague V-ring positionnées sur l'arbre moteur N.D.E.
bande de protection en caoutchouc
bague en acier inox interposée entre le bouclier moteur et le disque de frein
moyeu d'entraînement en acier inox
disque frein en acier inox
M6.2
Alimentation frein FD
L'alimentation de la bobine de frein en c.c. est prévue au moyen d'un redresseur approprié monté à
l'intérieur de la boîte à bornes et déjà câblé à la bobine de frein.
De plus, pour les moteurs à simple polarité, le raccordement du redresseur au bornier moteur est
prévu de série.
Indépendamment de la fréquence du réseau, la tension standard d'alimentation du redresseur VB
correspond à la valeur indiquée dans le tableau ci-dessous :
(F 27)
2, 4, 6 P
BN 63...BN 132
BN 160...BN 200 M4LC...M5
Pour les moteurs à double polarité, l'alimentation standard du frein dérive d'une ligne séparée avec
tension d'entrée au redresseur V
(F 28)
2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P
BN 63...BN 132
Le redresseur est du type à diodes à demi-onde (Vc.c ≈ 0,45 x Vc.a.) et il est disponible dans les
versions NB, SB, NBR et SBR, comme indiqué de façon détaillée dans le tableau suivant :
BN_FD / M_FD
V
mot
± 10%
3 ~
M05...M4LB 230/400 V – 50 Hz
400/690 V – 50 Hz
comme indiqué dans le tableau ci-dessous :
B
BN_FD / M_FD
V
mot
± 10%
3 ~
M05...M4LB
400 V – 50 Hz
Alimentation
V
B
frein depuis
± 10%
boîte à bornes
1 ~
standard
230 V
standard
400 V
Alimentation
V
frein depuis
B
± 10%
boîte à bornes
1 ~
230 V
1 speed
Alimentation
séparée
spécifi er V
SA ou V
SD
B
B
spécifi er V
SA ou V
SD
B
B
2 speed
Alimentation
séparée
spécifi er V
SA ou V
SD
B
B
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