Table des Matières
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Appliquez une bonne dose de graisse sur 40 à 60 mm autour de la
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came pneumatique.
Installez la tête d'étanchéité flottante, la butée de talonnage de la
tête d'étanchéité flottante, la rondelle de maintien en aluminium, la
rondelle ondulée et le guide de la came pneumatique sur la came
pneumatique, dans cet ordre.
Appuyez sur la came pneumatique et l'unité de la tête d'étanchéité
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afin de les faire rentrer par le bas à l'intérieur du tube supérieur
tout en faisant bouger délicatement la came pneumatique de
gauche à droite.
Tournez les rondelles de manière à ce que la rondelle de maintien
en aluminium pénètre dans le tube supérieur la première et qu'elle
soit suivie par la rondelle ondulée.
Poussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d'éviter
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qu'elle ne se raye lors de la mise en place de l'anneau de blocage.
Avec une came pneumatique éraflée, de l'air pourrait pénétrer
dans le fourreau inférieur par le guide de la came pneumatique, ce
qui réduirait les performances du ressort.
Insérez les bouts d'une grande pince pour anneaux élastiques
internes dans les œillets de l'anneau de blocage, puis installez
l'anneau de blocage dans la cannelure. La languette du guide de la
came pneumatique doit se trouver positionnée entre les œillets de
l'anneau de blocage.
Veillez à ce que l'anneau de blocage soit correctement installé
dans la cannelure prévue à cet effet en appuyant sur l'anneau de
blocage afin de vérifier qu'il est bien en place.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en
faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers
l'outil pour faciliter l'installation et le démontage.
A V I S
Ordre d'assemblage de l'unité de la tête d'étanchéité
Installation du ressort pneumatique
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