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Bague résistant aux températures élevées (optionnel)
Utiliser une bague d'étanchéité radiale en matériau résistant à des températures élevées.
Températures de carter d'huile admissibles -25 °C à +110 °C.
2.3
Refroidissement
IMPORTANT
Tout dépôt de poussière empêche le rayonnement thermique
Le dépôt de poussière empêche le rayonnement thermique et fait monter la température du carter.
Maintenir le motoréducteur exempt de salissures, de poussières, etc.
Le réducteur ne nécessite, en règle générale, aucun refroidissement supplémentaire. La surface généreusement
dimensionnée du carter suffit pour évacuer la chaleur perdue par convection libre. Si la température du carter dépasse
+80 °C, contacter l'assistance technique.
Le moteur est conçu pour le refroidissement à ailettes. Un ventilateur séparé aspire l'air de refroidissement à travers
l'ouverture dans son capot et le fait circuler sur la surface du carter du stator.
2.4
Plaque signalétique
La plaque signalétique du réducteur ou motoréducteur est constituée d'une feuille d'aluminium pelliculée. Elle est recouverte
d'un film de recouvrement spécial. Ce film garantit une résistance durable au rayonnement UV et aux fluides de toutes
sortes, tels que les huiles, graisses, l'eau salée, les détergents.
2.5
Traitement de surface
2.5.1
Remarques générales concernant le traitement de surface
Dans la version standard, le réducteur ou le motoréducteur n'est pas peint en usine. Si nécessaire, la peinture peut être
effectuée avec tout type de peinture courant du commerce.
Réducteurs en version ATEX
Le réducteur n'est pas peint en version standard.
En option, le réducteur est livré complet avec couche de fond et peinture.
Réducteurs en version ATEX
Lorsqu'une peinture conductrice est utilisée, l'exploitant doit veiller à ce que la peinture reste en parfait état.
Contrôler la peinture tous les 2 - 3 ans.
Réducteurs en version ATEX
Éviter une charge électrostatique excessive.
S'assurer que les mécanismes puissants entraînant la charge électrostatique de la peinture sont évités.
Ces mécanismes sont les suivants :
Exposition à un flux rapide d'air contenant une forte proportion de poussière
•
Brusque émanation de gaz sous pression contenant des particules
•
Frictions importantes (à l'exception du nettoyage/dépoussiérage manuel avec un chiffon)
•
6
KA 2032
A5E36801065A/RS-AE, 11/2018
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