Codes D'erreurs De L'onduleur; Fault History - Verlinde EUROBLOC VT Manuel D'entretien

EUROBLOC

10.3 Codes d'erreurs de l'onduleur

Si l'une des erreurs suivantes est trouvée, l'onduleur affiche le code d'erreur et ferme le frein mécanique provoquant l'arrêt du
mouvement. Si plusieurs erreurs surviennent une après l'autre, la dernière est affichée, les autres sont stockées dans la page de
l'historique des erreurs.
Lorsque le contrôle de défaut du variateur se déclenche, le voyant FAULT (DEFAUT) s'allume et le code de défaut « F xx » (xx
= numéro de défaut) clignote sur l'affichage.
Le mécanisme d'entraînement comprend une opération de réinitialisation automatique d'erreur; le code d'erreur reste à l'écran
jusqu'à la levée de la faute et que le contrôleur soit remis en position 0. Quelques codes d'erreurs demandent que le courant soit
coupé avant que le fonctionnement soit possible.
Les défauts sont stockés dans un historique qu'il est possible de consulter au besoin. Cet historique peut stocker les 30 derniers
codes de défaut. Lors du stockage des défauts dans l'historique, les exceptions suivantes existent
défauts non stockés : F6, F70
-
les défauts qui se répètent ne sont stockés qu'une fois : F50, F51, F55, F60, F66, F71, F72
-
STOP READY
M8.
I/O term

Fault History

H1 Hxx
%
Code de Défaut Cause possible
défaut
F 1 Surintensité Le variateur a mesuré un courant trop élevé
(supérieur à 4*In) à la sortie du moteur:
F 2 Surtension La tension du bus CC a dépassé de 135% le niveau
maximum, 911Vcc
la tension d'alimentation a augmenté >1.35 x Un
l'alimentation
le temps de décélération est trop court
F 3 Défaut de terre La mesure du courant a révélé un déséquilibre des
courants entre phases du moteur. Niveau de
surveillance est 5% du courant nominal de
l'onduleur
charge non symétrique
Défaut d'isolation au moteur ou au câblage
F 5 Interrupteur de L'interrupteur de charge est ouvert lorsque la
charge commande DEMARRER est activée
F 6 Arrêt externe
Le défaut n'est pas stocké dans l'historique.
F 7 Déclenchemen Surcharge très importante ou composant
t de saturation défectueux
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
H8.1.
57 Thermistor
F
%
augmentation soudaine de la charge
court-circuit au niveau du moteur ou du câble
moteur non approprié
paramètres du moteur erronés
(grandes pointes de surtension à
ou d'ondes de forme non sinusoïdale)
défaut d'interférence
défaillance d'un composant
Le signal ES ou RDY a été déclenché pendant
le fonctionnement
MANUEL D'ENTRETIEN - CONTROLE DE LA
STOP READY
I/O term
T1 T13
% %
Vérification
Réinitialisation : Coupez l'alimentation électrique une
fois que les voyants de l'affichage sont éteints.
Vérifiez:
le fonctionnement du frein
le type de moteur et la puissance nominale
les paramètres
la connexion du câble du moteur
l'isolement du moteur
la charge du moteur
La réinitialisation a un retard additionnel de 5s.
Contrôler:
régler un temps de décélération plus long
mesurer le niveau de tension et la forme d'onde hors
fonctionnement
isolation du moteur
isolation du câblage du moteur (phase-terre, phase-
phase)
câblage de la résistance de frein
type et valeur de résistance de frein
fonctionnement de la coupure de frein
Réinitialisation a un retard additionnel de 5s.
Contrôler:
isolation du moteur
isolation du câblage du moteur (phase-terre, phase-
phase)
Vérifiez:
les connexions de l'unité de commande et du bloc
d'alimentation
les résistances de charge
Si le défaut se reproduit, changez l'unité de commande.
Vérifiez:
les connexions externes ES et RDY
Réinitialisation : coupez l'alimentation électrique une fois
que les voyants de l'affichage sont éteints.
Vérifiez :
l'isolement du moteur et de ses câbles
mesurez les diodes du circuit principal et des
transistors IGBT
FREQUENCE
STOP READY
T8.1.1.
I/O term
Operation days
0
A
X
11/2006
50
B
X
X
X
X
X