Essai De Fonctionnement De La Ssu; Marche D'essai En Charge; Essai Avec Surcharge; Après La Marche D'essai - Verlinde EUROBLOC VT Manuel D'entretien

EUROBLOC
Contrôler si possible manuellement les interrupteurs de fin de course.
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Contrôler les commandes de marche sur le tableau d'affichage et corriger la direction du déplacement. La flèche tourne dans le
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sens des aiguilles de la montre si S1 est appliqué et dans le sens opposé si S2 est appliqué.
Vérifiez le fonctionnement du capteur de vitesse, voir chapitre « Capteurs de vitesse »
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Vérifiez le fonctionnement du circuit de contrôle de la vitesse. Voir chapitre « Essai de fonctionnement de la SSU ».
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Faire marcher en direction S1 à la vitesse minimale durant 5 à 10 secondes. Accélérer jusqu'à pleine vitesse. Faire marcher 5
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à 10 secondes. Arrêter. Répéter la même chose dans la direction S2. Contrôler l'affichage de la fréquence pour être sûr que
la fréquence change pour toute la gamme de fréquences opérationnelles de la vitesse minimale à la vitesse nominale.
Contrôler le fonctionnement du moteur (accélération, décélération et freinage): accélérer jusqu'à pleine vitesse en direction
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S1, changer à pleine vitesse en direction S2 et à nouveau à pleine vitesse en direction S1 et arrêter.
Contrôler le fonctionnement des interrupteurs de fin de course: Faire marcher lentement en direction S1 et contrôler les
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opérations de l'interrupteur de fin de course. Contrôler à nouveau en pleine vitesse. Répéter les mêmes contrôles pour la
direction S2.

9.3.1 Essai de fonctionnement de la SSU

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Remarque ! L'essai de fonctionnement de la SSU doit être réalisé sans charge.
Déconnectez le fil de signal provenant du capteur d'impulsions de la borne X1:51. Tous les défauts de la SSU seront
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automatiquement réinitialisés après un délai d'une seconde lorsque les impulsions du capteur d'impulsions sont absentes.
Actionnez le moteur à la vitesse minimale. Le mouvement doit s'arrêter dans le délai défini.
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le défaut F63 (contrôle du décrochage) est activé
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Actionnez le moteur à la vitesse maximale, le mouvement doit s'arrêter immédiatement
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le défaut F62 (Variations de vitesse) est activé
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Reconnectez le fil de signal à la borne X1 :51.
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Définissez la valeur de l'interrupteur rotatif S1/S3 à 2 crans de moins
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Actionnez le moteur à la vitesse maximale. Le mouvement doit s'arrêter une fois que la vitesse maximale a été atteinte.
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le défaut F64 (Survitesse) est activé
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Définissez l'interrupteur rotatif S1/S3 à sa valeur initiale.
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9.4 Marche d'essai en charge

Notez que trois charges sont requises:
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Charge nominale (100%) en fonctionnement normal.
Charge limitée pour ESR (facultatif).
Une charge supplémentaire appropriée pour l'essai de surcharge dynamique et pour tester la limite de charge ESR.
Assurez-vous que le déplacement ne présente aucun danger pour l'environnement ni pour le pont roulant.
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Si la plage de vitesse étendue (ESR) est utilisée, vérifiez que la limite de charge est correctement définie et qu'il n'est pas
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possible d'utiliser le palan avec des charges plus importantes.
Actionnez le pont roulant dans les deux directions aux vitesses minimale et maximale.
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Si le tube de ventilation de l'unité de résistance est inclus, vérifiez que le ou les ventilateurs se mettent en marche lorsque vous
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actionnez le moteur avec la charge nominale et qu'ils continuent à fonctionner pendant 4 ou 5 minutes après son arrêt.

9.5 Essai avec surcharge

Si un essai de surcharge doit être effectué pendant la mise en service du pont roulant, les fréquences minimales doivent être élevées
à 20 Hz pendant la durée de la mise en service. Il est possible de modifier les fréquences minimales à l'aide des paramètres
P2.2.8 et 2.2.9. Après l'essai, la valeur initiale des fréquences minimales doit être rétablie.
9.6 Après la marche d'essai
Enregistrer tous les changements de valeur des paramètres dans la liste des paramètres
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Vous assurer que toutes les remarques et valeurs réglées soient enregistrées.
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Il est recommandé de stocker les réglages des paramètres dans le fichier des paramètres de l'utilisateur, voir
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"Paramètres de l'utilisateur "
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MANUEL D'ENTRETIEN - CONTROLE DE LA
FREQUENCE
48
Chapitre
11/2006