Beta 1497L Mode D'emploi page 34

cuando dichas baterías se manejan de
manera incorrecta. Para evitar dichos
riesgos, no caliente o utilice llamas libres
hacia la batería y, cuando tenga que
sustituirla, utilice una con sus mismas
características.
– De detectar anomalías en el funcionamiento
de la máquina, solicite la intervención del
revendedor o envíe el equipo al centro de
asistencia más próximo.
– De tener que sustituir piezas, solicite a un
concesionario o revendedor Autorizado los
repuestos ORIGINALES.
– La alteración de un componente cualquiera
de la máquina supone el cese de la garantía.
PREPARACIÓN
MONTAJE DEL VISOR DE ESPEJO
El visor de espejo se ha calibrado en fase de
ensayo con el equipo correspondiente y, por
consiguiente no puede montarse en otros
centrafaros.
Acerque el visor a la placa y haga coincidir
tanto los orificios de fijación, como los bordes
externos; enrosque con los dos tornillos que se
suministran en dotación.
No monte el visor girado (saliendo del bloque
de unión), porque resultaría fuera de la
posición correcta.
PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Asegúrese de que los faros estén limpios y
secos. De estar dotado el vehículo de
regulador de faros dentro del habitáculo,
posiciónelo en "0". Elimine cualquier cosa que
pueda repercutir en el equilibrio correcto del
vehículo: barro, nieve, hielo, etc. Enderece las
ruedas del vehículo. Asegúrese de que el
vehículo no tenga distorsiones en el chasis.
Compruebe que la presión de los neumáticos
sea correcta. Encienda el motor y proceda con
la prueba. En caso de vehículos con
suspensiones neumáticas, encienda el motor
cinco minutos antes de comenzar la prueba y
proceda con el motor encendido.
¡ATENCIÓN!
Al trabajar en entornos cerrados con
el motor encendido, resulta necesaria
la evacuación de los gases nocivos
que se producen tras la combustión. Se
recomienda utilizar el aspirador de gases de
escape específico.
SUPERFICIE DE TRABAJO
Durante la prueba de los faros, es necesario
que la superficie del pavimento sea plana. De
no ser posible, el centrafaros y el vehículo
tendrán que colocarse por lo menos sobre una
superficie con desnivel uniforme, en cualquier
caso con una pendiente que no sobrepase el
0,5%. No se recomienda efectuar la prueba de
los faros sobre pavimentos no perfectamente
regulares y planos, porque el ajuste no podrá
ser preciso.