Wilo Control SC-Fire Diesel A2P Notice De Montage Et De Mise En Service page 13

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Test du dispositif de démarrage manuel
Après une séquence de démarrage (manuelle ou automatique) ou après un non-démarrage, alors la LED (fig.
2, pos. 22) de couleur jaune repérée par l'indication suivante est allumée : « ACTIONNER LE BOUTON
D'ESSAI DE DEMARRAGE MANUEL SI LE VOYANT EST ALLUME ».
Dans ce cas, il faut appuyer sur le bouton correspondant (fig. 2, pos. 23) pour effectuer le test du dispositif de
démarrage.
Demande de pompe
Si la pression de consigne configurée n'est pas atteinte pour au moins l'un des deux interrupteurs à pression,
alors la DEL verte ou jaune le signale (fig. 2, pos. 34, 35). Si ces DEL clignotent, cela signifie qu'une durée de
temporisation configurée est écoulée (voir menu 1.2.5.1). Une fois que la durée de temporisation réglée est
écoulée, la DEL correspondante reste allumée tant que l'interrupteur à pression est déclenché. Le cycle de
démarrage automatique du moteur diesel est lancé avec 6 tentatives de démarrage maximum. Le temps de
démarrage (menu 1.2.2.1) ainsi que le temps de pause (menu 1.2.2.2) peuvent être réglés à l'aide du logiciel.
Après chaque tentative de démarrage, un changement vers l'autre batterie a lieu. Tout pignon non couplé dans
la couronne dentée du moteur est détecté. Le couplage est atteint grâce à des tentatives supplémentaires.
Le démarrage réussi du moteur diesel est signalé par la DEL verte (fig. 2, pos. 3). Celle-ci s'allume lorsque la
vitesse de rotation mesurée dépasse le seuil de commutation réglé pour « moteur en fonctionnement »
(menu 1.2.1.3). L'écran à cristaux liquides affiche le symbole de la pompe et la batterie actuellement en cours
de chargement avec le temps restant avant le passage au prochain système de chargement. Le pignon pour
démarreur engrené est automatiquement désengrené. Le moteur diesel peut être arrêté uniquement manuellement
avec la touche « ARRET » (fig. 2, pos. 21), si au moins un des interrupteurs de sélection à clé se trouve sur la
position « Arrêt » et si le commutateur n'est plus enclenché. La DEL verte (fig. 2, pos. 3) s'éteint si le seuil de
commutation pour « moteur en fonctionnement » n'est pas atteint. L'écran à cristaux liquides affiche à nouveau
le temps restant jusqu'au passage à l'autre système de chargement.
Dispositif de remplissage
Si le niveau du bac d'amorçage devient inférieur au 2/3 du niveau plein, alors la LED « DEFAUT BAC
D'AMORCAGE » (fig. 2, pos. 12) est activée
Si la LED clignote, cela signifie qu'une temporisation est en train de s'écouler (voir le menu 1.2.5.2). Une fois
que la durée de temporisation réglée est écoulée, la LED reste allumée tant que l'interrupteur à flotteur est
déclenché.
Cette détection de manque d'eau dans le bac d'amorçage lance la séquence de démarrage automatique du
moteur diesel, avec les 6 tentatives de démarrage maximum. Le temps de démarrage (menu 1.2.2.1) ainsi que
le temps entre 2 tentatives (menu 1.2.2.2) peuvent être réglés. Après chaque tentative de démarrage, un
basculement de batterie est effectué. Tout pignon non couplé dans la couronne dentée du moteur est détecté.
Le démarrage réussi du moteur diesel est signalé par une LED verte (fig. 2, pos. 3). Celle-ci s'allume lorsque la
vitesse de rotation mesurée dépasse le seuil de commutation réglé pour « moteur en fonctionnement » (menu
1.2.1.3). L'écran à cristaux liquides affiche le symbole de la pompe et la batterie en cours de chargement avec
le temps restant avant le passage au prochain système de chargement. Le moteur diesel peut être arrêté
manuellement avec la touche « ARRET » (fig. 2, pos. 21), si au moins un des interrupteurs de sélection à clé se
trouve sur la position « Arrêt » et si l'interrupteur à flotteur n'est plus enclenché. La DEL verte (fig. 2, pos. 3) s'éteint
si le seuil de commutation pour « moteur en fonctionnement » n'est pas atteint. L'écran à cristaux liquides affiche
le temps restant avant le passage au prochain système de chargement.
Surveillance de la tension des batteries
L'armoire est équipée de deux chargeurs de batteries qui sont alimentées depuis le réseau 230Vac.
Ces chargeurs délivrent du 12Vdc ou du 24Vdc, en fonction du type de démarreur à alimenter.
Pour maintenir une continuité de service, la tension réseau ainsi que les charges batterie sont surveillées en
permanence.
Notice de montage et de mise en service Wilo-SC-Fire Diesel A2P 13