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4.7 PIECES DE FONDERIE ET TUBES
Le système a été enduit de Lanoline et peut être facilement démonté même après
une utilisation prolongée.
Enduire périodiquement les tubes avec de la cire.
4.8 LANOLINE
A été utilisée pour tous les assemblages afin d'éviter tous les phénomènes
d'électrolyses.
La graisse silicone est d'ailleurs indiquée pour tout vissage à bord du bateau ainsi
qu'efficace comme crème à main.
4.9 ANTIFOULING
Ne jamais mettre d'antifouling sur le safran pendulaire. Le safran n'est à l'eau que
lors de son fonctionnement. L'accroche de salissure est donc quasi impossible.
Pour le nettoyer : le relever.
L'antifouling peut boucher la bague si de la peinture liquide coule sur le safran en
position relevée.
Notre « tuyau » : passer seulement du vernis sur le safran.
Le safran auxiliaire reste dans l'eau et il faut par conséquent passer régulièrement
de l'antifouling.
4.10 GIROUETTE
Si vous fabriquez ou utilisez une girouette de secours, vérifiez que son poids soit
rigoureusement identique au poids de la girouette d'origine
ATTENTION : même la peinture fait varier le poids ! Votre girouette, peinture
incluse, doit faire le même poids que la girouette d'origine.
Le système ne peut donner un signal par vent faible qui si la girouette et le
contrepoids ont été définis l'un par rapport à l'autre. Le contrepoids doit avoir un
maximum de 50 grs de plus que la girouette.
La girouette ne doit jamais être plus lourde que le contre-poids.
4.11 LE FANON
Il a une fonction importante par vent faible. Quand la girouette ne bouge plus (par
vent faible) le faseillage du fanon donne encore une impulsion de commande.
Cela peut faire une différence considérable au cours d'une longue traversée.
5.0 RECHERCHE DE PANNES
5.1 LES PERFORMANCES SONT INSATISFAISANTES
La position du safran à balancier est-elle correcte ? Voir 1.5.8. Le safran
pendulaire.
Le safran auxiliaire est-il trop prêt de l'arrière du safran principal ? L'écart doit
être d'au moins 35 cm (voir 1.3 Points importants avant installation).
Avez-vous besoin d'améliorer le réglage des voiles/l'équilibre du bateau ?
L'ardent est-il trop important au niveau du safran principal ? Le bateau a-t-il une
trajectoire qui n'est pas rectiligne ? Essayer de réduire la surface de la voilure ou
de mieux équilibrer le bateau.
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