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1.5.10.1 INSTALLATION
Le piton de fixation d'un pilote Autohelm ou Navico est monté de série sur tous
les WINDPILOT. Il se situe sur le bras de la girouette N°110.
Ce montage n'a un intérêt que si, sous voile, on doit tenir un cap compas précis.
Sous moteur il convient de fixer le pilote automatique sur la barre car l'hélice
perturbe le fonctionnement du safran à balancier. Si le pilote du cockpit doit
piloter le WINDPILOT il faut lui trouver une place appropriée à hauteur du piton
de commande
Tourner le mât de la girouette dans une position qui permette un déplacement
complet du piton du pilote. Marquer cette position sur le mât.
Installer le deuxième point de fixation du pilote (à l'aide d'un bloc de bois par
exemple).
Ce montage n'a un intérêt que si, sous voile, on doit tenir un cap compas précis.
Sous moteur il convient de fixer le pilotage automatique sur la barre car l'hélice
perturbe le fonctionnement du safran à balancier. Le pilote automatique doit être
raccordé directement au ou à la roue dans ces conditions ; puisque le moteur
fonctionne, il n'est de toute façon pas nécessaire d'économiser de l'énergie en
utilisant la girouette.
Utilisation : voir instructions de navigation.
ATTENTION : sécuriser le pilote avec une « ligne de vie ».
2.0 INSTRUCTIONS DE NAVIGATION
2.1 LES BESOINS DU SYSTÈME WINDPILOT
Que le safran à balancier soit suffisamment immergé pour avoir de la force.
Que la transmission à cadran puisse garantir son rôle d'amortissement
automatique.
Le système travail avec précision par vent faible et avec force par vent fort.
Les modules du safran à balancier et du safran auxiliaire correspondent.
L'écart angulaire efficace du safran auxiliaire d'un côté à un autre est suffisant
pour effectuer les corrections de trajectoire requises.
Le PACIFIC PLUS est positionné correctement sur la plage arrière.
Le système possède la force adéquate (ex : est suffisamment éloigné du centre du
bateau concernant la résistance latérale).
Le vent et tout autre déséquilibre affectant l'assiette du bateau sont compensés par
la position du safran principal et le PACIFIC PLUS peut librement se concentrer
sur les corrections de trajectoire transitoires.
2.2 INSTRUCTIONS DE NAVIGATION : GUIDE RAPIDE
Bateau en route.
Verrouiller le safran principal.
Mise à l'eau du safran pendulaire.
Fixer le bras de la girouette au centre à l'aide du verrou N°133.
Desserrer l'accouplement N°523 et le faire pivoter faire l'arrière jusqu'à ce qu'il
soit totalement engagé.
Resserrer l'accouplement
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