Table des Matières
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PACIFIC PLUS
AVANT-PROPOS
1.0 INSTALLATION
1.1 Outillage
1.2 Possibilités d'installation
1.3 Points importants avant installation
1.3.1 Assemblage du système après réception
1.3.2 Emplacement du système
1.3.3 Environnement de la voile rigide (girouette)
1.3.4 Safran auxiliaire et safran principal
1.3.5 Installation à terre ou sur l'eau ?
1.4 Installation : Guide rapide
1.4.1 Les cinq critères
1.5 Installation : Guide complet
1.5.1 La hauteur par rapport à la ligne de flottaison
1.5.2 Les tableaux verticaux, les poupes canoës et les tableaux
arrière positifs (traditionnel)
1.5.3 Tableaux négatifs et jupes de bain
1.5.4 Attention
1.5.5 La jupe arrière doit-elle être renforcée ?
1.5.6 Système monté de travers ?
1.5.7 Commande à distance
1.5.8 Le safran pendulaire
1.5.9 Régler le safran principal
1.5.10 WINDPILOT et un pilote automatique
2.0 INSTRUCTIONS DE NAVIGATION
2.1 Les besoins du système WINDPILOT
2.2 Instructions de navigation : Guide rapide
2.3 Instructions de navigation : Guide complet
2.3.1 Système au repos
1.5.2.1 Réaliser le premier raccordement
1.5.2.2 Le bloc de montage
1.5.2.3 Monter le module du safran pendulaire
1.5.2.4 Alignement
1.5.2.5 Fixer la cale transversale
1.5.2.6 Réaliser le premier raccordement
1.5.2.7 Correction vers l'avant et vers l'arrière
1.5.2.8 Correction latérale
1.5.3.1 Correction vers l'avant et vers l'arrière
1.5.3.2 Correction latérale
1.5.8.1 Montage du safran pendulaire
1.5.8.2 Position du safran
1.5.8.3 Protection contre la surcharge
1.5.8.4 Remonter le safran à balancier
1.5.9.1 Barre à roue mécanique
1.5.9.2 Système hydraulique
1.5.10.1 Installation
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Table des Matières
Sommaire des Matières pour Windpilot PACIFIC PLUS
- Page 1 1.5.8.4 Remonter le safran à balancier 1.5.9 Régler le safran principal 1.5.9.1 Barre à roue mécanique 1.5.9.2 Système hydraulique 1.5.10 WINDPILOT et un pilote automatique 1.5.10.1 Installation 2.0 INSTRUCTIONS DE NAVIGATION 2.1 Les besoins du système WINDPILOT 2.2 Instructions de navigation : Guide rapide 2.3 Instructions de navigation : Guide complet...
- Page 2 2.3.6.3 Mise en service – procédure alternative 2.3.7 Régler la girouette pour des vents sensiblement différents 2.3.8 La position idéale de la girouette 2.3.9 Safran de secours 2.3.10 WINDPILOT et un pilote automatique 2.3.11 Retour au pilotage manuel 2.3.11.1 En urgence 2.3.11.2 Utilisation standard 2.3.12 Démonter le système au port / pour l’hivernage...
- Page 3 6.2 Fixer le segment denté sur le safran auxiliaire 6.3 Divers 6.4 Le safran pendulaire 6.5 Le safran auxiliaire...
- Page 4 Les longues navigations qui étaient encore inabordables deviennent réalisables. A WINDPILOT nous ne nous sommes pas endormis ! Nous avons continuellement perfectionné nos systèmes pendant plus de 30 années. Vous avez également acheté ce « savoir-faire » et vous constaterez que nous n’avons rien omis.
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Page 5: Possibilités D'installation
PACIFIC PLUS 1.0 INSTALLATION 1.1 OUTILLAGE 1 maître 1 crayon 2.5 des clefs à laine : 5 ; 6 ; 8 et 10 mm (inclus dans la pochette) des mèches acier : 9 mm et 10,5 mm ... -
Page 6: Emplacement
Si votre bateau est doté d’une échelle de bain centrée, elle devra être déplacée sur bâbord. Notre conseil : monter d’abord le PACIFIC PLUS et ensuite l’échelle de bain. Fixer les garcettes de sécurité aux différentes pièces avant montage. -
Page 7: La Hauteur Par Rapport À La Ligne De Flottaison
2 - Fixer le support SUPERIEUR d’abord sur les poupes canoës, les tableaux arrière positifs (traditionnel) et les tableaux verticaux ; fixer le support INFERIEUR d’abord sur les tableaux verticaux et les tableaux négatifs (sugar- scoop). 3 - Fixer le module du safran pendulaire sur le module du safran auxiliaire. 4 - Positionnement idéal : le mât de la girouette N°140 est vertical. -
Page 8: Monter Le Module Du Safran Pendulaire
Serrer les deux boulons N° 504 dans la couronne N°500. 1.5.2.4 ALIGNEMENT Vérifier l’alignement du système. Le PACIFIC PLUS peut être ajusté en avant ou en arrière pendant qu’il est seulement connecté au montage SUPERIEUR. Le mât de la girouette N°140 est vertical. ... -
Page 9: Realiser Le Deuxieme Raccordement
1.5.2.6 REALISER LE DEUXIEME RACCORDEMENT ATTENTION avant de fixer le deuxième support à la plage arrière, se placer derrière le bateau et vérifier que le système est parallèle au mât. Des corrections latérales peuvent être apportées en déplaçant la platine N°900/920 dans les pinces 860 : desserrer les boulons de la plage arrière et aligner le système à... -
Page 10: Tableaux Negatifs Et Jupes De Bain
Serrer les deux boulons dans la couronne. ALIGNEMENT Vérifier l’alignement du système. Le PACIFIC PLUS peut être ajusté en avant ou en arrière seulement quand il est connecté au montage SUPERIEUR. Le mât de la girouette N°140 est vertical. - Page 11 Si le mât de la girouette est vertical, le bras du safran pendulaire N°400 formera automatiquement un angle correct de 10 degrés et le bras du safran auxiliaire N°600 formera automatiquement un angle correct de 5 degrés. Il est difficile de faire la différence visuellement entre un angle de 5 ou 10 degrés mais la plupart des personnes peuvent reconnaître sans problème l’aspect vertical.
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Page 12: La Jupe Arrière Doit-Elle Être Renforcée
Vérifier régulièrement les boulons de montage ! Attacher une « ligne de vie » sur votre PACIFIC PLUS au cas où. Avez-vous une plage arrière comportant une structure sandwich ? Si c’est le cas, la vérifier soigneusement. -
Page 13: Régler Le Safran Principal
Vous devez employer une méthode sûre afin de verrouiller le safran si vous souhaitez que le PACIFIC PLUS fonctionne correctement. Le frein installé sur plusieurs systèmes à barre à roue est souvent insuffisant, étant donné qu’il est conçu pour que le safran ne bouge pas lorsque le bateau est amarré plutôt que pour... -
Page 14: Barre À Roue Mécanique
PACIFIC PLUS navigue, le bateau virera de bord de manière imprévisible et l’efficacité du pilote automatique sera perdue. 1.5.9.1 BARRE À ROUE MÉCANIQUE Les systèmes de barre à roue modernes (ex : Whitlock) possèdent souvent un ... - Page 15 Sous moteur il convient de fixer le pilote automatique sur la barre car l’hélice perturbe le fonctionnement du safran à balancier. Si le pilote du cockpit doit piloter le WINDPILOT il faut lui trouver une place appropriée à hauteur du piton de commande ...
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Page 16: Instructions De Navigation : Guide Complet
ATTENTION vérifier que les indicateurs sur les deux segments dentés soient alignés correctement. Relâcher le verrou de la girouette. Mise en place de la girouette Mise au vent de la girouette. Trimer la trajectoire en ajustant la position du safran principal. ... -
Page 17: Changement De Cap/Virement
Des ajustements de course plus importants doivent être réalisés au niveau de la girouette soit à la main soit à l’aide de la commande à distance (au niveau du réducteur N°270). 2.3.4 CHANGEMENT DE CAP/VIREMENT Régler d’abord le mât de la girouette sur la nouvelle course (tourner le mât le plus vite possible). - Page 18 à un angle d’incidence de 38 degrés du safran auxiliaire. Puisque le débit d’eau commence à se séparer du safran auxiliaire à un angle d’incidence d’environ 18 degrés, le safran auxiliaire (et par conséquent le PACIFIC PLUS) sera de toute manière totalement inefficace bien avant que les deux segments soient désengagés.
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Page 19: Régler La Girouette Pour Des Vents Sensiblement Différents
N°140 car les vents sont sensiblement différents à hauteur de la poupe (turbulences). 2.3.9 SAFRAN DE SECOURS Le PACIFIC PLUS fait office de safran de secours si le safran principal est endommagé ou désactivé. Retirer la girouette N°100. -
Page 20: Retour Au Pilotage Manuel
NOTRE TUYAU : L’utilisation d’un pilote automatique couplé sur le WINDPILOT n’a de sens que pour des bateaux d’un poids dépassant 9 tonnes. Il est normalement conseillé d’utiliser le pilote automatique à bord lorsque l’on fait un dégommage étant donné que les turbulences venant de l’hélice peuvent facilement provoquer des vibrations dans le PACIFIC PLUS. -
Page 21: Demonter Le Systeme Au Port / Pour L'hivernage
ATTENTION : pour relever le safran ! Contre le courant d’un bateau à grade vitesse le relevage est impossible ! Le safran peut rester à l’eau jusque peu avant le port, au moment de la mise en route du moteur. 2.3.12 DEMONTER LE SYSTEME AU PORT / POUR L’HIVERNAGE ... -
Page 22: Nettoyage
L’huile ou la graisse en contact avec l’eau de mer crée rapidement une substance. Les bagues forcent et ne fonctionnent plus. Le spray de Teflon (WD-40) peut être utilisé sur les bagues. 4.2 NETTOYAGE Rincer le système à l’eau douce. ... - Page 23 4.7 PIECES DE FONDERIE ET TUBES Le système a été enduit de Lanoline et peut être facilement démonté même après une utilisation prolongée. Enduire périodiquement les tubes avec de la cire. 4.8 LANOLINE A été utilisée pour tous les assemblages afin d’éviter tous les phénomènes d’électrolyses.
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Page 24: Position Du Safran Pendulaire
La pression d’huile baisse-t-elle dans le système hydraulique et permet par conséquent au safran principal de bouger ? Voir 1.5.9.2 Système hydraulique. La girouette travaille-t-elle sur un des côtés en permanence ? Essayer d’améliorer l’assiette/l’équilibre. Est-ce que la girouette bouge ou vibre ? Essayer de bouger la girouette vers l’avant ou vers l’arrière (voir 2.3.7 Régler la girouette pour des vents sensiblement différents). -
Page 25: Au Niveau Du Safran Pendulaire
Le bras de la girouette est vertical. Le safran est aligné avec la quille. Le taraudage dans la roue conique N°326 est aligné avec le trou de l’axe N°327. 5.2.3 AU NIVEAU DU SAFRAN PENDULAIRE La bague 507 est-elle incrustée de sel ? La faire tremper, de préférence dans de l’eau de mer, et rincer ensuite abondamment la totalité... -
Page 26: Fixer Le Segment Dente Sur Le Safran Auxiliaire
Desserrer le boulon N° 501 dans la couronne N°500. Faire glisser la couronne vers le bas sur le tuyau N°600 jusqu’à ce que le segment denté et son support soit totalement exposés. Resserrer le boulon 501. Desserrer les boulons N°512 (à l’aide de la clé à laine). ... -
Page 27: Le Safran Pendulaire
Si le bateau doit rester dans l’eau lorsque les températures sont inférieures à 0°, retirer le PACIFIC PLUS afin de le prémunir contre le gel. Pour plus d’informations mettez-vous en contact avec nous, maison mère : tel.