Barre À Roue Mécanique; Système Hydraulique; Windpilot Et Un Pilote Automatique - Windpilot PACIFIC PLUS Mode D'emploi

safran principal de bouger pendant que le PACIFIC PLUS navigue, le bateau
virera de bord de manière imprévisible et l'efficacité du pilote automatique sera
perdue.
1.5.9.1 BARRE À ROUE MÉCANIQUE
Les systèmes de barre à roue modernes (ex : Whitlock) possèdent souvent un

système de verrouillage de type frein à disque, ce qui sécurise beaucoup mieux le
safran qu'un simple dispositif de serrage.
 Quelle que soit la méthode que vous utilisez pour verrouiller le safran principal, il
doit être facilement accessible et facile à ajuster car lorsque les conditions de mer
changent vous aurez besoin de trimmer la position du safran afin de maintenir un
pilote automatique optimal.
 ATTENTION s'assurer que le verrouillage du safran peut être désactivé
rapidement en cas d'urgence.
VERROUILLAGE DE LA ROUE
 Verrouiller la roue avec les cordes allant jusqu'aux taquets coinceurs de chaque
côté de la roue. Les taquets doivent idéalement être positionnés entre l'habitacle et
les sièges de cockpit.
 Une alternative consiste à verrouiller la roue à l'aide d'un dispositif de blocage
monté sur la jante. Cette option fonctionne particulièrement bien sur des bateaux
comportant une roue à cloison.
1.5.9.2 SYSTÈME HYDRAULIQUE
 Vous devez être en mesure de verrouiller en toute sécurité le safran principal.
 Vérifier si le système possède un dispositif de verrouillage. Le safran principal
reste-t-il verrouillé lorsque vous lâchez la roue ?
 Le rayon central reste-t-il centré ?
 Le vérin hydraulique permet-il un mouvement au niveau de la roue ?
 Le système empêche-t-il les fuites ?
 Tourner la roue de telle sorte qu'elle soit totalement orientée vers un côté jusqu'à
ce qu'elle atteigne la butée et la laisser dans cette position pendant un court
instant. Pouvez-vous maintenant tourner la roue encore un peu plus sur le côté ?
 Si le bateau est à terre, essayer de tourne le safran principal à la main. Est-ce qu'il
bouge ?
VERROUILLAGE DE LA ROUE
 Installer un nouveau dispositif de verrouillage.
 Replacer les joints d'étanchéité sur le vérin hydraulique.
 Si le rayon central reste centré, l'attacher fermement avec des cordes (voir 1.5.9.1
Barre à roue mécanique)
 Si aucune autre solution ne marche, installer la barre franche de secours et
l'attacher fermement avec des cordes
 ATTENTION le PACIFIC PLUS fonctionnera convenablement uniquement sur
un bateau doté d'un système hydraulique si le safran principal peut être verrouillé
en toute sécurité. Cela est valable pour les bateaux équipés de multiples roues (ex
pilotage intérieur et extérieur).

1.5.10 WINDPILOT ET UN PILOTE AUTOMATIQUE

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