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Des ajustements de course plus importants doivent être réalisés au niveau de la
girouette soit à la main soit à l'aide de la commande à distance (au niveau du
réducteur N°270).
2.3.4 CHANGEMENT DE CAP/VIREMENT
Régler d'abord le mât de la girouette sur la nouvelle course (tourner le mât le plus
vite possible). La girouette peut être ajustée soit à la main soit à l'aide de la
commande à distance ; le curseur sur le mât de la girouette vous aide à trouver la
position correcte.
Relâcher le safran principal et le tourner également vers la nouvelle course.
L'utilisation des deux safrans augmente considérablement la vitesse du tour.
Une fois que le bateau adopte la nouvelle course, verrouiller à nouveau le safran
principal.
Ajuster la position du safran principal jusqu'à ce que l'assiette soit satisfaisante.
2.3.5 TRIMER
L'ardent devient plus prononcé au fur et à mesure que la force du vent augmente.
Ajuster correctement la position du safran principal lorsque les conditions
changent.
La girouette devrait travailler dans sa position centrée. S'il y a une demande
permanente de barrage à contre, diminuer la surface de toile de votre bateau.
NOTE : l'ardent vous ralentit. Naviguer avec trop d'ardent revient à conduire avec
le frein à main relevé. Vous pouvez dire si votre assiette pourrait ou devrait être
améliorée en regardant simplement le sillage. S'il y a des turbulences assez
conséquentes sous l'eau ( ruissellement venant de la quille), il faut faire quelque
chose.
ATTENTION : les bateaux plus grands et plus lourds peuvent avoir besoin
d'atteindre une vitesse relativement importante avant que le safran à balancier ne
commence à bouger sur la totalité de sa course latérale.
La force du servo-système est dépendante des facteurs : longueur du bras du
safran / surface du safran et de la vitesse. Les lois physiques ne sont pas
transgressables.
2.3.6 PROTECTION CONTRE LA SURCHARGE PAR GROS TEMPS
Les possibilités maximums de travail du safran à balancier d'un côté à un autre en
temps normal sont approximativement comprises entre 25 et 28 degrés.
La transmission à cardan 2:1 assure que le safran pendulaire revienne toujours à sa
position neutre (même si le safran à balancier peut sembler être décentré).
Si le safran à balancier sort de ses possibilités de travail normales (seulement
possible suite à des influences extérieures), la transmission à cardan joue un rôle
encore plus important pour replacer le safran pendulaire dans sa position neutre.
La girouette à elle-seule ne peut jamais déplacer le safran à balancier de plus de
25-28 degrés d'un côté. Les systèmes de safran à balancier du type Aries et
Monitor possèdent tous deux un châssis pour des poulies de transmission de la
commande qui s'étend le long du safran à balancier et il empêche le safran de
bouger d'un côté au-delà des possibilités de travail normales. La transmission à
cardan ramène le safran pendulaire en position centrale avant qu'il ne puisse
dépasser les possibilités de travail normales. Si ces déplacements latéraux étaient
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