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Ventilation, chauffage et climatisation de la CABINE
La principale opérations d'entretien est le nettoyage régulier
journalier des filtres d'aspiration d'air. Le filtre est de type à
deux étages. Sur l'avant se trouve un filtre à grosses mailles
dans un cadre. Derrière se trouve un filtre fin, un élement de
filtre en papier remplaceable. En fonction du type de la
cabine, le filtre est situé sur l'arrière du plafond ou sur le
côté gauche de la cabine. Fig. P55.
Pour ôter le filtre latéral, dévissez la vis A et desserrez la
vis B. Pour ôter le filtre arrière, tournez la plaque support.
La meilleure façon de nettoyer les filtre est d'utiliser de l'air
comprimé. Le filtre à rosses mailles peut être lavé avec un
liquide pour vaisselle si nécessaire. Le filtre en papier doit
être remplacé au minimum tous les ans.
Le condenseur de la cellule du refroidisseur de l'appareil
de climatisation, situé sur la paroi arrière du moteur, doit
être nettoyé tous les jours si possible en soufflant de l'air
dans la cellule à partir du côté du moteur. Ouvrez les
couvercles en haut et en bas d'entrée d'air et enlevez les
P55
débris de la chambre de grille. Faites attention de ne pas
endommager la cellule d'air.
L'évaporateur et la cellule de chauffage ainsi que les voies
d'air et le ventilateur doivent être nettoyés au moins une
fois par an, et plus souvent avec des conditions
poussièreuses. La meilleure façon est d'utiliser de l'air
comprimé et/ou un aspirateur par la porte supérieure de la
cabine.
Vérification de la quantité de liquide dans le CIRCUIT
DE CLIMATISATION
Cette vérification devra se faire au début de chaque
saison. Il peut avoir des fuites, en particulier si le circuit de
climatisation n'a pas été utilisé depuis longtemps. Une
légère fuite est normale.
La vérification est faite ne faisant fonctionner le circuit de
climatisation à sa pleine capacité. En utilisant un petit
miroir, regardez par la petite fenêtre d'inspection sur le
haut de la cartouche du sécheur, Fig. P56, pour vous
assurer qu'il n'y a pas de bulles de gaz mais bien du
liquide derrière la fenêtre. Seulement juste après la mise
P56
en marche du compresseur, des bulles de gaz peuvent
apparaître Le sécheur est situé dans le
compartiment moteur sur le flexible du
liquide de refroidissement entre le
condenseur et la cabine.
Faites attention car la vérification est faite avec le moteur en fonctionnement. Si un remplissage est
nécessaire, il devra être fait par un atelier autorisé
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