Table des Matières
Publicité
14.4 Cordon-interrupteur
L'interrupteur de l'ensemble de réception doit pouvoir être ac-
tionné dans les deux sens sans limitation mécanique. Le déga-
gement dans le fuselage doit être suffisamment grand. Sur les
modèles à moteur thermique, installez l'interrupteur du côté op-
posé au pot d'échappement afin que l'huile ne soit pas en mesure
d'encrasser les contacts. Si vous utilisez de nombreux servos
numériques puissants, nous recommandons une double alimen-
tation électrique tel qu'elle existe dans le commerce spécialisé.
14.5 Cordon du servo
Lors de l'agencement des cordons, veillez à ne pas les soumettre
à des tensions ni de les plier trop intensément ni de les briser.
Veiller à ce que des arêtes vives ne soient pas en mesure d'en-
dommager l'isolation des brins. Toutes les connexions doivent
être parfaitement solides. Lorsque vous défaites des connexions,
veillez à ne pas tirer sur les brins mais sur le connecteur.
Veillez à ne pas disposer les cordons à tort et à travers. Il est pré-
férable de fixer les cordon avec des morceaux de ruban adhésif
ou des ligatures de câble, par exemple à la paroi du fuselage ou
au châssis. Ne procédez à aucune modification sur les appareils.
Évitez toute inversion de polarité et les courts-circuits quels qu'ils
soient, les appareils ne sont pas protégés dans ce sens.
14.6 Filtres antiparasites de servos
Si vous utilisez des cordons de servo relativement longs ou des
cordons rallonge de servo, il est possible que les cordons de
servo ramassent des perturbations. C'est pourquoi il est recom-
mandé, lorsque les cordons de servo sont plus longs que deux
cordons de connexion normaux (approx. 50 cm) au moins des
cordons torsadés (réf. F1452).
Les filtres antiparasites (réf. F1413) sont encore meilleurs.
14.7 Agencement des servos
Pour fixer les servos utilisez dans tous les cas les passe-fils joints
et les rivets en laiton. Lorsque vous fixez les servos, veillez à ne
pas trop serrer les vis et évitez d'écraser les rivets en laiton. Sinon
vous perdez l'effet d'amortissement des passe-fils.
L'illustration présente le montage du servo sur une planchette de
bois et sur une plaque en plastique ou en aluminium.
Sur les modèles d'autos radiocommandées, montez les servos
dans les logements prévus dans la plaque d'aménagement de
l'ensemble de réception. Sur les modèles de bateaux, vous pou-
vez utiliser les fixations rapides de servo proposées par robbe.
Soyez très soigneux lors de la mise en place des servos, car les
servos sont très sensibles aux secousses.
Gummi-
passe-fil en
Servo
caoutchouc
tülle
14.8 Courses des servos / palonniers de servo
Chaque servo doit être en mesure de travailler sur l'intégralité
de ses débattements sans limitation mécanique par la gouverne
asservie ou la timonerie. Ceci vaut particulièrement pour l'asser-
vissement du carburateur.
Les positions 'plein gaz' et 'ralenti' ne doivent être déterminées
par la position du manche et en aucun cas être définies par la
butée mécanique de la timonerie. Sinon le moteur du servo est
quasiment en permanence en pleine charge et consomme de ce
fait énormément de courant.
Pour les servos robbe il existe plusieurs types de palonniers
différents. Ces palonniers sont présentés dans l'illustration ci-
dessous. Par ailleurs, il est possible d'en modifier la position par
segment à couronne dentée.
T6EXP 2,4 GHz
Gummi-
passe-fil en
Servo
caoutchouc
tülle
Les servo avec un palonnier à couronne dentée permettent de
mettre la position neutre du servo au point mécaniquement. Pour
la mise au point, desserrer d'abord la vis de fixation et soulever
le levier. Remettez le palonnier en place dans la position neutre
souhaitée et fixez-le avec la vis. Dans l'illustration ci-dessous est
représenté un servo avec timonerie installée.
14.9 Mise en place de la timonerie
En principe, il faut que l'agencement
de la timonerie lui assure une parfaite
souplesse. Sinon la consommation de
courant est excessive et l'autonomie
des modèles nettement réduite.
15.
CONSIGNES CONCERNANT LA MISE EN ŒUVRE
Tous les récepteurs robbe-Futaba travaillent encore avec une
tension d'alimentation de 3 volts avec la même portée. Ce qui a
l'avantage que même lorsqu'un élément de l'accu est en panne
(court-circuit) ne se produit pas de panne de l'ensemble de ré-
ception car les servos robbe-Futaba travaillent encore avec 3,6
volts, toutefois plus lentement et avec moins de puissance. Ceci
est très important en hiver, lorsque la température extérieure est
très basse, pour éviter les interruptions brève de tension.
Cependant cela présente également l'inconvénient qu'on ne re-
marque pas lorsqu'un élément de l'accu est en panne. Voilà pour-
quoi il est recommandé de contrôler de temps en temps l'accu
du récepteur. Nous recommandons particulièrement la mise en
œuvre d'un contrôleur d'accus (réf. 8409) ou d'un cordon inter-
rupteur à 10 LED robbe (par exemple la réf. F1404).
34
Ref.
F 4069
Publicité
Table des Matières
