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Carburateur
Les caractéristiques techniques de cette machine Jonsered
assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum.
Le moteur est considéré rodé après 8-10 pleins. Pour
s'assurer que le moteur fonctionne correctement et libère peu
de gaz d'échappement après la période de rodage,
demander au revendeur/à l'atelier de réparation (disposant
d'un compte-tours) de régler le carburateur.
AVERTISSEMENT! Un carter d'embrayage
!
complet avec tube de transmission doit être
monté avant de démarrer la machine, sinon
l'embrayage risque de lâcher et de
provoquer des blessures.
Fonctionnement
•
Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le carburateur
que l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange air/
essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale de la machine, le réglage doit être correctement
effectué.
•
Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l'altitude, mais aussi à l'essence et au type d'huile 2-
temps.
•
Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de ralenti
•
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouverture
de la commande de l'accélération. S'ils sont tournés dans
le sens des aiguilles d'une montre, le mélange est plus
pauvre (moins d'essence); s'ils sont tournés dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, le mélange est alors
plus riche (plus d'essence). Un mélange pauvre donne un
régime plus haut et un mélange riche donne un régime
plus bas.
•
La vis T règle la position de la commande de l'accélération
au ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si
elle est tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, on obtient un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base
•
Le réglage de base du carburateur est effectué à l'usine.
Le réglage de base est plus riche que le mélange optimal
et doit être maintenu pendant les premières heures de
20 –
Canadian
ENTRETIEN
service de la machine. Ensuite, il faut effectuer un réglage
fin du carburateur. Le réglage fin doit être effectué par une
personne qualifiée.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Régime de ralenti recommandé 2700 tpm
Surrégime maxi. recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
!
Réglage fin
•
Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être
réalisé par une personne qualifiée. Régler d'abord le
pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T et
enfin le pointeau H de haut régime.
Conditions
•
Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son
couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec un filtre à
air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu
au prochain nettoyage du filtre. Il en résulterait la
détérioration du moteur.
•
Visser prudemment les pointeaux L et H jusqu'à mi-
chemin du serrage à fond.
•
Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour régler
les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
•
Mettre la machine en marche en suivant les instructions
de démarrage et la chauffer pendant 10 minutes.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Pointeau L de bas régime
•
Chercher le régime de ralenti maximum en tournant le
pointeau L. Arrivé au régime maximum, tourner le
pointeau L d'un quart de tour dans le sens inverse des
aiguilles.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou
réparée.
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