Mise En Service / Connexion De Composants Additionnels / Fonctionnement; Fixation De La Position Finale "Porte Fermée" Par Le Montage De La Butée; Conseils Pour Les Travaux D'électricité; Mise En Service De La Motorisation - Berner GA 401 Notice De Montage, D'utilisation Et D'entretien

F R A N Ç A I S
2 Notice de montage
2.1 Dégagement requis pour le montage de la moto-
risation
Lors du montage de la motorisation, le dégagement
entre le point le plus haut du trajet de porte et le plafond
doit faire au minimum 30 mm (voir figure 1.1a /1.1b).
2.2 Les verrouillages mécaniques sur la porte bascu-
lante doivent être mis hors service (voir figure 1a). Les
verrouillages de modèles de porte non illustrés ici
doivent être immobilisés par le client.
2.3 Le verrouillage mécanique intérieur des portes section-
nelles doit être complètement démonté (voir figure 1b).
ATTENTION
La corde manuelle doit être déposée
lors du montage de la motorisation
(voir figure 1.2b)
2.4 Conseil
Portes basculantes avec une poignée en ferronne-
rie d'art Contrairement aux illustrations (voir figure 2a /
3.2a), la fixation de la pièce articulée de linteau et la
cornière d'entraînement doivent être montées de ma-
nière excentrique sur ce type de portes.
2.5 Verrouillage central sur les portes sectionnelles
Chez les portes sectionnelles avec un verrou de porte
central, la fixation de la pièce articulée de linteau et la
cornière d'entraînement doivent être montées de ma-
nière excentrique (voir figure 2b).
2.6 Profil de renfort excentrique sur les portes sec-
tionnelles
Si la porte sectionnelle comporte un profil de renfort
excentrique, la cornière d'entraînement doit être montée
sur le profil de renfort droit ou gauche le plus proche
(voir figure 2b).
2.7 Tension du moyen d'entraînement
La courroie crantée ou la chaîne du rail d'entraînement
possède une tension initiale optimale réglée en usine.
Pendant la phase de démarrage ou de freinage de gran-
des portes, il peut arriver que la courroie ou la chaîne
sorte brièvement du profil du rail. Cela n'entraîne cepen-
dant aucun dommage technique et n'a aucune influence
négative sur le fonctionnement ou la longévité de la
motorisation.
ATTENTION
Pendant un trajet de porte, ne placez
pas vos doigts dans les rails de guidage
risque d'écrasement!
3 Mise en service / connexion de composants
additionnels / fonctionnement
42
3.1 Fixation de la position finale "porte fermée" par le
montage de la butée
1) Placer la butée pour la position finale "porte fermée"
sans la fixer dans le rail de guidage entre le chariot de
guidage et la porte (voir figure 4). Faire glisser la porte
à la main dans sa position finale "porte fermée"
butée est ainsi poussée dans sa position correcte
(voir figure 7).
2) Fixer ensuite la butée pour la position finale "porte
fermée" (voir figure 7).
Conseil
S'il n'est pas possible d'amener aisément la porte à la
main en position finale souhaitée, "porte ouverte" ou "porte
fermée", cela signifie que le mécanisme de porte est trop
rigide pour une utilisation avec la motorisation de porte de
garage, et qu'il doit être contrôlé (voir chapitre 1.1.2)!
3.2 Conseils pour les travaux d'électricité
ATTENTION
Il faut faire attention aux points suivants
pour l'ensemble des travaux d'électricité:
- Les connexions électriques peuvent être
réalisées uniquement par un électricien pro-
fessionnel.
- L'installation électrique du client doit satis-
faire aux exigences de protection en vigueur
(230/240 V CA, 50/60 Hz).
- Avant toute intervention sur la motorisation, il
faut retirer la prise secteur.
- Toute tension non conforme sur les bornes
de connexion de la commande provoque la
destruction des circuits électroniques.
- Pour éviter les problèmes, il faut veiller à poser
les câbles de commande de la motorisation
(24 V CC) dans un système d'installation séparé
des autres câbles d'alimentation (230 V CA).
3.3

Mise en service de la motorisation

La motorisation possède une mémoire à tolérance de
panne, dans laquelle sont mémorisées les données spé-
cifiques de la porte (déplacement, efforts requis pendant
les trajets de porte, etc.) lors de l'apprentissage et qui
sont actualisées pendant les trajets de porte subsé-
quents. Ces données sont valables uniquement pour
cette porte. Pour être utilisées sur une autre porte ou si
la porte a subi des modifications importantes pour sa
marche (p. ex. un déplacement ultérieur de la butée ou
le montage de nouveaux ressorts), la motorisation doit
recevoir un nouvel apprentissage.
ATTENTION
La première mise en service est assurée par
un professionnel. La mise en service doit
faire l'objet d'un protocole écrit. La moto-
risation ne constitue qu'une partie d'une
porte. La firme responsable de l'installation
complète de porte établit la déclaration de
La
01.2004 V1.0 / 401 RE