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DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE
Ces systèmes gèrent activement
le freinage et la traction.
Dans certaines conditions, le condu-
cteur peut normalement sentir da-
ns le volant ou la pédale de frein
des vibrations ou de petites secou-
sses qui reflètent les actions exécu-
tées par les systèmes sélection-
nés.
ABS (système de frei-
nage antiblocage)
Ce système prévient le blocage des
roues lors d'un freinage, ce qui
améliore la stabilité du véhicule et
le contact des pneus avec le sol.
Restrictions : Une faible adhére-
nce des pneus sur la surface limite
la capacité de freinage. Même avec
l'ABS, la distance de freinage sera
plus longue dans des conditions de
faible adhérence.
BTC (contrôle du couple
de freinage)
Lorsqu'un patinage d'une roue
avant ou arrière est détectée, le
BTC (contrôle du couple de frei-
nage) transfère automatiquement
le couple à la roue concernée pour
améliorer la traction.
DTC (contrôle du couple
moteur)
Le DTC (contrôle du couple moteur)
détecte si le frein moteur appliqué
est excessif lorsque la surface est
glissante. Il module le frein moteur
pour prévenir le blocage des roues.
100
HHC (aide au démarrage
en côte)
Lorsque le conducteur appuie sur
la pédale de frein pour que le véhi-
cule reste stationnaire, le HHC
(aide au démarrage en côte) déte-
cte automatiquement si le véhicule
est sur une pente. Dans ce cas, il
applique temporairement la puissa-
nce de freinage requise pour que
le véhicule reste immobile lorsque
le conducteur lâche la pédale de
frein pour mettre son pied sur l'ac-
célérateur.
HDC (contrôle de desce-
nte en côte)
Le HDC (contrôle de descente en
côte) contrôle la vitesse à laquelle
le véhicule descend une pente en
appliquant et en modulant la puis-
sance de freinage pour maintenir
la vitesse choisie par le conducteur.
Le conducteur peut modifier la vite-
sse choisie en appuyant sur l'accé-
lérateur ou sur la pédale de frein.
Le HDC peut être activé et désacti-
vé avec le bouton HDC.
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