Critères De Choix - AERMEC FCX Série Manuel Technique

CRITÈRES DE CHOIX
Avant d'effectuer la sélection, consulter le
tableau des configurations et celui de la
compatibilité des accessoires.
Les versions avec carrosserie haute (A,
AS, ACT, et APC) sont munies d'une
aspiration par le bas avec filtre et elles
se prêtent à des installations verticales,
murales ou bien au sol en utilisant les
pieds prévus à cet effet (accessoire ZX).
La version avec carrosserie basse (B) est
munie d'une aspiration à l'avant avec
grille et filtre et elle se prête à des ins-
tallations verticales, murales ou bien
au sol.
Les versions avec carrosserie universelle
(U-UA et UE) sont, en revanche, équi-
pées d'une aspiration à l'avant avec
grille et filtre et peuvent être installées
aussi bien verticalement au mur qu'ho-
rizontalement au plafond.
Les versions suspendues pour installation
pour canalisation (P-PPC, PO et PE),
sans carrosserie et à aspiration par le
bas, conviennent aussi bien aux ins-
tallations verticales qu'horizontales. •
Installation en Ventilcassaforma CHF
Il existe des pieds prévus à cet effet en
acier galvanisé (accessoire ZX).
Pour les installations pour canalisation
où les pertes de charge de la canalisa-
tion sont considérables, la version PO
(moteur surdimensionné multi-vitesse)
permet d'obtenir la hauteur manomé-
trique nécessaire pour garantir un bon
débit d'air.
La version verticale pour installation
pour canalisation (PV), sans carrosserie
de protection et à aspiration par le bas
avec filtre, se prête à des installations
verticales et elle est particulièrement
indiquée pour le Ventilcassaforma CHF.
Il existe des pieds prévus à cet effet en
acier galvanisé (accessoire ZX).
S'il est nécessaire de garantir le renou-
vellement de l'air ambiant, raccorder
l'aspiration du ventilo-convecteur à une
prise d'air extérieur. Le ventilo-convec-
teur devra obligatoirement être équipé
des accessoires SE (volet air extérieur)
et ZX (pieds en plastique ou en acier
galvanisé selon le couplage prévu pour
la version du ventilo-convecteur).
P
ANNEAUX DE COMMANDE
Les versions AS, B, U, UA requièrent un
couplage avec un panneau de com-
mande à appliquer à l'intérieur ou à
l'extérieur ; consulter les caractéris-
tiques et la compatibilité des panneaux
de commande fournis comme acces-
soires.
Les versions P, PV, PO et PPC requièrent un
couplage avec un panneau de commande
à appliquer à l'extérieur ; consulter les
caractéristiques et la compatibilité des
panneaux de commande fournis comme
accessoires.
Les autres versions de ventilo-convecteurs
sont fournies avec un panneau de com-
mande intégré.
Certains panneaux de commande peu-
vent contrôler un réseau de ventilo-
convecteurs s'ils sont associés aux
cartes d'interface SIT3 et SIT5 fournies
comme accessoires.
V M F S
ARIABLE ULTI LOW YSTEM
Tous les ventilo-convecteurs fournis sans
panneau de commande sont compa-
tibles avec VMF System.
VMF (Variable Multi Flow) est un système
en mesure de gérer de manière intelli-
gente une installation hydronique com-
plète, il se compose donc d'un chiller/
pompe à chaleur, d'une chaudière, d'un
réseau de ventilo-convecteurs (à plu-
sieurs vitesses ou à modulation continue
de la vitesse) divisés en zones (jusqu'à
64), de pompes de circulation (jusqu'à
12) et de récupérateurs de chaleur avec
une sonde de qualité de l'air (jusqu'à
3), en vie d'optimiser les performances
de climatisation de l'air et du chauffage
tout en assurant le confort et l'économie
d'énergie.
VMF System, le panneau de commande
et le thermostat sont deux éléments
séparés.
Sélectionner le meilleur couplage par
rapport aux exigences de l'installation
parmi les panneaux de commande et
les thermostats disponibles de la série
VMF System.
Applications sur des ventilo-convecteurs :
- Un simple ventilo-convecteur équipé de
panneau de commande et de thermostat
VMF System peut fonctionner comme
une unité autonome.
- Réseau TTL avec un maximum de six
ventilo-convecteurs. Un ventilo-convec-
teur équipé de panneau de commande
et de thermostat VMF System peut
fonctionner en tant qu'unité master
s'il est connecté en réseau TTL avec
un maximum de 5 ventilo-convecteurs
tous équipés de thermostat VMF System.
- Réseau avec protocole Modbus RTU
et panneau de contrôle centralisé série
VMF-E5 et jusqu'à 64 zones avec ven-
tilo-convecteurs (un master + jusqu'à
5 slave).
Pour des informations plus détaillées
et le choix des composants consulter
toute la documentation disponible pour
VMF System.
D
ONNÉES TECHNIQUES
Les données techniques principales des
FCX sont résumées dans les tableaux
correspondants.
Les puissances frigorifiques sensibles
et totales à la vitesse maximale en
fonction de la température de l'eau
d'entrée, de son écart thermique et de
la température à bulbe sec et à bulbe
humide de l'air respectivement pour
la puissance sensible et la puissance
totale dans les versions avec batterie à
3 rangs sont reportées dans le tableau ;
les performances aux vitesses moyenne
et minimale s'obtiennent en multipliant
les valeurs du tableau par les facteurs de
correction indiqués, pour les versions à
4 rangs elles s'obtiennent en multipliant
les valeurs du tableau par les facteurs de
correction indiqués pour chaque vitesse.
Les pertes de charge côté eau respecti-
vement pour les batteries à 3 rangs, à 4
rangs et à un rang (accessoire BV) sont
reportées dans des graphiques.
Les facteurs de correction lors du fonc-
tionnement avec de l'eau glycolée,
tant en mode refroidissement qu'en
mode chauffage, sont reportés dans des
graphiques pour des pourcentages de
glycol de 10 %, 20 % et 35 %.
Le puissance thermique des batteries à 3
rangs, à 4 rangs et à 1 rang (accessoire
BV) en fonction du débit d'eau et de la
différence de température entre l'eau
d'entrée et l'air d'entrée, est reportée
sous forme de graphique et se réfère à
la vitesse maximale ; les performances
aux vitesses moyenne et minimale s'ob-
tiennent en multipliant les valeurs du
graphique à la vitesse maximale par les
facteurs de correction indiqués.
Les puissances frigorifiques sensibles et
totales des batteries à détente directe
(FCX-UE-PE) en fonction de la tempéra-
ture d'évaporation et de la température
à bulbe sec et à bulbe humide de l'air
à l'entrée respectivement pour la puis-
sance sensible et la puissance total sont
reportées sous forme de graphique et
correspondent à la vitesse maximale ;
les performances aux vitesses moyenne
et minimale s'obtiennent en multipliant
les valeurs du graphique à la vitesse
maximale par les facteurs de correction
indiqués.
Pour les versions sans carrosserie (P-PV-PE-
PO), les performances indiquées ci-dessus
se rapportent à des débits d'air identiques
à ceux des modèles correspondants dans
les autres versions (série A-B-U) à la
vitesse maximale (débits nominaux).
La hauteur manométrique des ver-
sions sans carrosserie (P-PV-PE-PO),
en fonction du débit d'air et de la
vitesse du ventilateur est reportée sous
forme de tableau, les courbes sont
indiquées pour chacune des vitesses.
Pour le dimensionnement des versions
sans carrosserie, il est conseillé de
procéder comme suit : choisir la taille
ayant, en conditions de débit nominal,
un rendement immédiatement supérieur
à celui requis ; tracer ensuite la courbe
des pertes de charge du conduit sur le
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