Vetus OB150 Instructions D'installation page 28

Introduzione
Un sistema idraulico di comando consiste, essenzialmente, in
una o più pompe ed un cilindro, vedi schemi '1' e '2' *.
La pompa HTPxx10R è dotata di una valvola di non ritorno.
Questa valvola previene il senso di spinta del timone sulla
ruota.
La pompa è dotata anche di una valvola di regolazione.
Nel caso di sistemi di comando con 2 pompe, la valvola di
non ritorno permette sia di 'passare' automaticamente da una
pompa di comando all'altra, sia di evitare il trascinamento della
pompa non in uso. Vedi schemi '1' e '2' *.
Nel caso di sistemi di comando con 3 pompe (2 pompe manuali
en 1 EHP), le valvole di non ritorno sono necessarie per gli stes-
si motivi esposti per il caso precedente; vedi schemi '3' e '4' *.
La EHP di tipo 'R' è già dotata di una valvola di non ritorno
incorporata.
Mettendo in atto le seguenti raccomandazioni, si assicurano
una maggiore durata ed una migliore prestazione del sistema
idraulico di comando.
• Impiegare esclusivamente il tipo di olio idraulico specificato
nei dati tecnici.
• Effettuare la manutenzione indicata con regolarità.
*) Per i diversi schemi di collegamento, vedi 'Schemi idraulici'
pag. 32-33.
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Montaggio
Durante il montaggio, evitare che l'asse della pompa di coman-
do e lo stelo di stantuffo vengano danneggiati o sporcati con
gocce di vernice o saldatura. Eventuali danneggiamenti posso-
no rovinare le fasce elastiche, con conseguente perdita di olio.
Cilindro
Per poter sfiatare al meglio il sistema, i rubinetti di sfiato del
cilindro devono essere rivolti verso l'alto.
Devono essere adottati adeguati provvedimenti per proteggere
lo stelo del cilindro dall'umidità, dallo sporco e dall'acqua di
mare.
L'asta di guida della ruota del timone (2) è già montata.
Ingrassate la filettatura del dado in ottone (1) fornito a parte.
Avvitate il dado in ottone (1) fornito a parte su un'estremità del
tubo guida del timone (2).
Quindi, inserite la barra (3) nell'asta di guida della ruota del
timone (2). Riempite lo spazio esistente tra l'asta di guida della
ruota del timone (2) e le 2 staffe (4) con gli anelli di spessora-
mento in dotazione (5).
Per ultimo avvitate il dado in ottone (1) e serrate la vite di
bloccaggio del dado in ottone sull'asta di guida della ruota del
timone (2).
Ingrassare i punti di snodo dell'asta di collegamento (7).
Attenzione!
Serrare i dadi autobloccanti (6) in modo tale che l'intero cilin-
dro possa ancora inserirsi senza gioco sul tubo della ruota del
timone (2)
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Sistema di governo idraulici OB150, OB275
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