Table des Matières
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Manuel de configuration du VLT
centralisé
Si des relais différentiels de type B sont utilisés, ils doivent :
-
Convenir à la protection d'équipements avec du courant continu (CC) dans le courant de fuite (redresseur à pont triphasé)
-
Convenir à une commutation avec décharge impulsionnelle de courte de durée
-
Convenir à un courant de fuite élevé (300 mA)
5.2.3 Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit
Le variateur de fréquence est protégé contre le court-circuit sur les bornes du moteur U, V, W (96, 97, 98). Un court-circuit entre deux bornes du moteur
se traduira par un surcourant dans le module IGBT de manière à ce que tous les transistors du module IGBT soient désactivés indépendamment les uns
des autres.
L'onduleur est mis hors tension après 5 à 10 s et le variateur de fréquence affiche un code d'erreur, le délai étant fonction de l'impédance et de la
fréquence du moteur.
Défaut de mise à la terre
En cas de défaut de mise à la terre sur l'une des bornes du moteur U, V, W (96, 97, 98), le module IGBT est mis hors tension dans un délai de 100 s, ce
délai étant fonction de l'impédance et de la fréquence du moteur.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur les bornes du moteur U, V, W (96, 97, 98) sont possibles sans limitation. Il est absolument impossible d'endommager le variateur
de fréquence au cours de cette opération. Des messages d'erreur peuvent cependant apparaître.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le moteur agit comme un alternateur. Afin de protéger le variateur de fréquence, le module IGBT
est mis hors circuit lorsqu'un niveau de tension donné est atteint.
La surtension générée par le moteur se produit dans deux cas :
1.
La charge entraîne le moteur, c'est-à-dire que l'énergie est fournie par la charge.
2.
En cours de décélération (rampe descendante), si le moment d'inertie est élevé, la charge est faible et le temps de rampe descendante est trop
court pour permettre de dégager l'énergie sous forme de perte dans le variateur de fréquence, le moteur et l'installation. Le système de régulation
tente de corriger la rampe dans la mesure du possible.
Il est possible d'éliminer l'erreur en raccordant une résistance de freinage si le variateur de fréquence est doté d'un module de freinage intégré. Si le
variateur de fréquence n'est pas doté d'un module de freinage intégré, il est possible d'utiliser le frein CA. Voir paramètre 400
Résistances de freinage
Voir le chapitre
Surcharge statique
Lorsque le variateur de fréquence est en surcharge (limite de courant atteinte dans le paramètre 221
de sortie dans le but de réduire la charge. Une surcharge extrême peut provoquer un courant de sortie qui entraîne l'arrêt du variateur après env. 1,5 s.
Voir paramètre 409 Retard de disjonction en limite de courant, I
En cas de surcharge extrême, la fréquence de commutation est déclassée à 3 000 Hz.
5.2.4 Rapport dU/dt du moteur
Quand un transistor est ouvert dans l'onduleur, la tension appliquée aux bornes du moteur augmente selon un rapport tension/temps (dU/dt) dépendant :
-
du câble moteur (type, section, induction, capacité, longueur, blindage ou non)
-
de la tension secteur
L'auto-induction dans le câble du moteur provoque une pointe de tension U
ouvert. Après U
, la tension de sortie se stabilise à un niveau déterminé par la tension présente dans le circuit intermédiaire. U
POINTE
influencent la durée de vie du moteur, principalement les moteurs dépourvus de papier d'isolation de phase. Sur les câbles de moteur de faible longueur,
la tension de pointe U
est faible, alors que dU/dt est élevé. Si la longueur des câbles de moteur est allongée, la tension de pointe U
POINTE
alors que dU/dt diminue.
®
FCD 300 dé-
.
.
LIM
®
MG.90.S1.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
I limite moteur I
de la tension de sortie chaque fois que le transistor de l'onduleur est
POINTE
5 Tout savoir sur le FCD 300
Fonction de freinage
.
), le régulateur réduit la fréquence
LIM
et dU/dt
POINTE
augmente
POINTE
5
137
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