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GENERATORS
au moins au-dessous du niveau de la mer (voir fig.11).
La soupape antisiphon doit être
installée entre le refoulement de la pompe à eau de
mer et le mélangeur comme indiqué sur la fig.11.
Le conduit de drainage de la soupape antisiphon
doit obligatoirement passer au-dessous de cette
dernière en empêchant ainsi les accumulations
d'eau dans le conduit, qui doit toujours rester vide
pour permettre le passage de l'air au même
moment que l'arrêt du groupe (voir fig. 9).
Nous conseillons de porter la conduite de drainage de la
soupape anti-siphon jusqu'à la sentine, car de petites
quantités d'eau pourraient s'écouler de cette conduite
pendant le fonctionnement normal.
Le circuit de refroidissement doit être raccordé à l'échan-
geur (figure 10).
4.6
Système de purge
Le système de purge du gaz de combustion/eau du
générateur doit être indépendant de celui des moteurs
principaux.
La longueur du tube à partir du
point le plus élevé de la conduite de purge jusqu'au
pot ne doit pas dépasser 2 mètres. Cela permet
d'éviter que l'eau qui stagne dans la conduite de
purge au moment de la désactivation du groupe
puisse refluer vers le moteur après avoir rempli le pot
à barillet.
1 - Pot.
Il atténue le bruit de la décharge et empêche le reflux
de l'eau vers le moteur. Nous conseillons d'installer
le pot à une distance non supérieure à 1 mètre du
générateur et de le positionner à une hauteur selon
figures 4 et 5.
2 - Silencieux.
Il atténue le bruit. Nous conseillons de l'installer à
une distance non supérieure à 1 mètre du goulot de
décharge en mer.
3 - Goulot d'évacuation à la mer.
Il faut l'installer dans une position telle qu'elle puisse
toujours se trouver au-dessous du niveau de la mer
dans toutes le condition d'utilisation de l'embarca-
tion.
5 CIRCUIT DU COMBUSTIBLE
L'alimentation du groupe, à gasoil, s'effectue par l'inter-
médiaire des raccords portant les indications GASOIL
(figure 12 réf.2) et RETOUR DU GASOIL (figure 13 réf.3);
ce dernier sert à le retour du combustible en excès. Des
éléments filtrants ne sont pas nécessaires sur le raccor-
dement au réservoir du combustible car un filtre-combus-
tible existe déjà sur le groupe; il est de règle de placer un
F
robinet sur la ligne d'alimentation en aval du réservoir et
une soupape unidirectionnelle (de non-retour) pour éviter
le vidage de l'installation de combustible, quelle que soit
la cause. Utiliser une soupape avec une ouverture de 50
millibar.
Les tubes du combustible, d'un diamètre interne de 8
mm, doivent être en caoutchouc résistant aux
hydrocarbures.
complémentaires respecter les indications reprises
sur le manuel d'emploi et d'entretien du fabricant du
moteur.
6 CONNEXIONS ELECTRIQUES
6.1
Branchement de la batterie
Pour l'activation du groupe il faut utiliser une batterie
indépendante à 12 V, d'une puissance de 70 Ah.
inférieure à la capacité indiquée.
Elle doit être branchée aux plots du générateur (figure 15)
avec des câbles d'une section de 25 mm
distances de 5 mètres et avec des câbles d'une section
de 35 mm
2
pour des distances supérieures, en respec-
tant cette séquence d'opérations:
- Relier d'abord le pôle positif (+) de la batterie à la borne
indiquée par le symbole (+) sur le générateur.
- Relier ensuite le pôle négatif (-) de la batterie à la borne
indiquée par le symbole (-) sur le générateur.
- Recouvrir les connexions de graisse minérale pour
réduire les oxydations ou les corrosions.
Le générateur est muni d'un dispositif électronique
pour la recharge automatique de la batterie de démar-
rage, capable de débiter 15 A, à une tension de 12 V,
à pleine charge.
aéré, séparé du générateur et de tout dispositif qui
puisse provoquer de la chaleur ou des étincelles.
Vérifier périodiquement l'état des connexions des
bornes et le niveau de l'eau de la batterie. Dans le cas
où il serait nécessaire de déconnecter les câbles,
respecter l'ordre inverse de celui qui avait été recom-
mandé pour la connexion.
Ne jamais inverser les polarités des câbles de con-
nexion; le générateur et la batterie pourraient subir
une détérioration.
Ne jamais connecter d'autres charges à la batterie.
En vue de minimiser les courants galvaniques le (-) de
la batterie du groupe électrogène ne doit pas être relié
au (-) des autres batteries du bord.
- 25 -
IS 6.5 - 7.6
Pour tous renseignements
La batterie ne devra pas être
2
Installer la batterie dans un local
jusqu'à des
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