Miche 977 XMH Manuel D'utilisation Et D'entretien page 8

en plastique: exercez une pression jusqu' à ce que le roulement sorte en-
tièrement de son siège avec l' a xe (Fig. 2).
• Une fois enlevé le premier roulement, grâce à un extracteur de 17 mm de
diamètre, extrayez le deuxième roulement (Fig. 2)
• Après avoir effectué le remplacement, procédez au calage des nouveaux
roulements. Calez le premier roulement en utilisant un outil avec butée en
plastique: exercez une pression jusqu' à ce que le roulement soit parfaite-
ment calé à l'intérieur de son siège (Fig. 3).
• Insérez l' a xe (C).
• Centrez le deuxième roulement par rapport à l' a xe et calez-le en vous ai-
dant d'une bague avec des dimensions telles à pouvoir contenir l' a xe.
• Enfilez les butées sur l' a xe en veillant à ce que les supports soient égale-
ment présents à l'intérieur (Fig. 3)
• Contrôlez la fluidité du mouvement de la roue.
Attention
!
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de Fac di
Michelin.
Toute modification ou altération (même graphique) des produits avec des
accessoires non originaux ou non fournis directement par Fac di Michelin
entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
MOYEU ARRIÈRE
Le moyeu arrière nécessite du nettoyage et de la lubrification des
cliquets dans le corps de roue libre.
Pour un éventuel entretien:
• Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté droite du moyeu
• (Fig.4)
• Avec l' a ide d'une clé plate (N), dévisser le contre-écrou (O) devisser l' a xe du
moyeu arrière avec le corps de roue libre (C). Si nécessaire, vous pouvez
ainsi:
- Changer les roulements du corps de moyeux.
- Rengraisser avec une graisse à basse densité la crémaillère.
- Dévisser le corps de roue libre de l' a xe avec les entretoises (Z) et procéder
au nettoyage des cliquets. Attention les roulements du corps de roue libre
ne peuvent pas être changés.
• Engager à nouveau l' a xe (C) avec son entretoise (Z) à l'intérieur du corps
du moyeu en faisant très attention au positionnement des cliquets (Fig. 5).
• Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté droite du moyeu
• (Fig.6).
• Bloquer l' é crou mobile (O) avec une clé plate (N) à 15 Nm (Fig.6)
• Si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (H)
• Fig. 6):
• Dévisser la vis pointeau (I) avec une clé 6 pans (L) (Fig. 6).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer
le roulement de l' a xe, et dans le sens contraire pour en augmenter le rou-
lement.
• Resserrer la vis pointeau (I) (1,4Nm) (Fig. 6).
• Contrôler le roulement de la roue.
S' a ssurer du bon serrage du moyeu car un desserrage peut être la cause
de blessures, lésions graves ou mortelles.
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LES RAYON
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Les rayons utilisés pour l' a ssemblage des roues ont les mesures et caractéri-
stiques suivantes.
977 XMH - 27,5"
Côté droit (côté opposé au disque)
Côté gauche (côté du disque)
977 XMH - 29"
Côté droit (côté opposé au disque)
Côté gauche (côté du disque)
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
!
Si vous n' ê tes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces opérations,
adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection quand vous tra-
vaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et présentant les
mêmes caractéristiques que les rayons remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de Fac di
Michelin.
Le remplacement d'un rayon sur les roues XMH est très facile et s' a pplique
aussi bien à la roue avant qu' à la roue arrière:
• Dévisser le rayon de son écrou à l' a ide de la clé appropriée.
• Une fois dévissé, retirer le rayon de son logement.
• Enfiler le nouveau rayon.
• Visser les nipple avec rondelle.
Avant de remplacer le rayon, tremper le filet du rayon que vous allez utiliser
pour effectuer le remplacement dans de l' a dhésif frein-filet pour améliorer
l' é tanchéité.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit:
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 1000N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des rayons à 1300N.
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre : ne vous
fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne tension de la roue est la
clé pour avoir une roue rigide et durable; dans l' é ventualité ou si vous ne pos-
sédez pas de tensiomètre, faites contrôler la roue par un mécanicien qualifié
ou une personne spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la rupture de la jante et
être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Pour solidifier l' a ccouplement entre le rayon et l' é crou, utilisez du frein filet
intermédiaire.
Les parties 4-5-6 contiennent des indications utiles si vos roues sont
conçues pour le montage de pneus tubeless ready.
Roue arrière Roue avant
271 mm 272 mm
272 mm 271 mm
290 mm 291 mm
291 mm 290 mm