Miche 977 XMH Manuel D'utilisation Et D'entretien page 10

Sobald die Anschläge abgezogen sind, können Sie mit dem erforderlichen
Ersatz der Lager fortfahren.
• Üben Sie einen leichten Druck auf den Stift aus (C), indem Sie ein Werkzeug
mit einem Plastikschlag verwenden: üben Sie solange Druck aus bis das
Lager samt Stift komplett aus seinem Sitz heraustritt (Abb. 2).
• Sobald das erste Lager abgezogen ist, ziehen Sie dank eines entsprechen-
den Abziehers mit einem Durchmesser von 17mm das zweite Lager heraus
(Abb. 2).
• Nach dem Austausch fahren Sie mit dem Einbau der neuen Lager fort:
Justieren Sie das erste Lager, indem Sie ein Werkzeug mit einem Pla-
stikschlag verwenden: üben Sie solange Druck aus bis sich das Lager
perfekt in seinem Sitz befindet (Abb. 2).
• Setzen Sie den Stift (C) ein
• Zentrieren Sie das zweite Lager entsprechend dem Stift und justieren es
mit Hilfe einer derart dimensionierten Hülse, um den Stift fassen zu können.
• Setzen Sie den Konus auf den Stift. Achten Sie darauf, dass auch die Hal-
terungen im Inneren vorhanden sind (Abb. 3).
• Überprüfen Sie die Laufruhe des Laufrades.
Achtung!
!
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die einzig durch die Fac
di Michelin zur Verfügung gestellt werden.
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Graphik) des Produktes
ohne Originalzubehörteile, die nicht direkt von Fac di Michelin geliefert
werden, erlischt mit sofortiger Wirkung jede Garantieinanspruchnahme.
HINTERE RADNABE
Die Hinterradnabe erfordert die Reinigung und die Schmierung der
Ratschen im Freilaufkörper.
Für eine etwaige Wartung:
• Führen Sie einen 12er (M) Inbusschlüssel auf der rechten Seite der Nabe
ein (Abb. 4)
• Mit Hilfe eines traditionellen Schlüssels (N) den Konen (O) lösen.
• Ziehen Sie die Hinterradachse mit den Freilauf aus der Nabe he raus (C).
Wenn nötig, können Sie jetzt:
- Die Lager der Nabe austauschen
- Das Zahnrad mit einem dünnflüssigem Fett einschmieren
- Den Freilauf von der Achse abziehen (Z) und die Sperrklinken säubern
(Abb. 5).
Achtung: die Freilauflager sind nicht ersetzbar.
• Die Achse (C) wieder mit dem entsprechenden Distanzstück in den Na-
benkörper einsetzen und besonders auf die korrekte Positionierung der
Sperrklinken achten (Abb. 6).
• Führen Sie einen 12er (M) Inbusschlüssel auf der rechten Seite der Nabe
ein (Fig. 6)
• Den beweglichen Konen (O) mit einem traditionellen Schlüssel (N) auf 15
Nm (Fig. 7) blockieren. Den beweglichen Konen mit einem Drehmoment
von 15 N.m kräftig festziehen und wenn nötig, die Regelung der Nabe über
den Ring (H) vornehmen.
• Die Schraube (I) mit einem Inbusschlüssel (L) lockern (Abb. 6).
• Den Ring im Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermögen zu verringern,
gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Gleitvermögen zu erhöhen.
• Die Schraube (I) (1,4Nm) (Abb. 6) wieder schließen.
• Das Gleitvermögen des Laufrads prüfen.
Versichern Sie sich, dass die Nabe richtig verschlossen
ist, da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen könnte.
Achtung!
!
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die einzig durch die Fac
di Michelin zur Verfügung gestellt werden.
Durch jede Modifizierung oder Änderung (auch der Graphik) des Produktes
ohne Originalzubehörteile, die nicht direkt von Fac di Michelin geliefert
werden, erlischt mit sofortiger Wirkung jede Garantieinanspruchnahme.
Versichern Sie sich, dass die Nabe richtig verschlossen
ist, da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder tödli-
chen Unfällen führen könnte.
10 977 XMH / MICHE.IT
SPEICHEN
3
Die Speichen, die zur Herstellung der Reifen eingesetzt werden, haben die
folgenden Maße und Eigenschaften:.
977 XMH - 27,5"
Rechte Seite (Seite gegenüber dem
Freilaufkörper)
Linke Seite (Seite Freilaufkörper)
977 XMH - 29"
Rechte Seite (Seite gegenüber dem
Freilaufkörper)
Linke Seite (Seite Freilaufkörper)
AUSTAUSCH DER SPEICHE
Achtung!
!
Sollten sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, diese Arbeiten korrekt dur-
chzuführen, so wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.
Während der Durchführung von Wartungsarbeiten an den Laufrädern
sind immer Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille zu tragen.
Verwenden Sie ausschließlich Speichen der gleichen Länge und mit den
gleichen technischen Eigenschaften der zu ersetzenden Speichen.
Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile, die einzig durch die Fac
di Michelin zur Verfügung gestellt werden.
Eine Speiche des Laufrades XMH auszuwechseln ist sehr einfach und die
Vorgehensweise ist für das Vorder- und Hinterrad gleich.
• Schrauben Sie die Speiche mit Hilfe des entsprechenden Schlüssels vom
Nippel los.
• Fädeln Sie die neuen Speiche
• Entnehmen Sie dann die Speiche aus ihrer Halterung.
Tauchen Sie, vor dem Austauschen der Speiche, das Gewinde der auszuwe-
chselnden Speiche in den von ihnen bevorzugten Schraubensicherungskle-
ber, um dessen Haltekraft zu verbessern
Für eine korrekte Spannung der Speichen, folgendes beachten:
• Montage Vorderrad mit Speichenspannung 1000N
• Montage Hinterrad am Freilauf mit Speichenspannung 1300
Um die richtige Spannung am Laufrad zu erreichen, benutzen Sie einen
Speichenvorspannungsmessgerät, verlassen Sie sich nicht auf die manuelle
Einstellung. Die richtige Spannung des Laufrades ist der Schlüssel um ein ro-
bustes und langlebiges Laufrad zu haben. Sollten Sie kein Speichenvorspan-
nungsmessgerät haben, lassen Sie das Laufrad von einem Fachmann kon-
trollieren.
Eine abweichende oder übertriebene Spannung kann zum Bruch der Felge
und zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
Im abschnitt 4, 5, 6 befinden sich nützliche informationen falls ihre lau-
fräder für die montage des tubeless ready - reifens ausgelegt sind.
Hinterrad Vorderrad
271 mm 272 mm
272 mm 271 mm
290 mm 291 mm
291 mm 290 mm