Miche 977 XMH Manuel D'utilisation Et D'entretien page 12

• Aplicar una ligera presión en el perno (C) utilizando una herramienta
con la barra de plástico: ejercer presión hasta que salga completa-
mente el rodamiento de su sitio junto al perno (Fig. 2). Una vez reti-
rado el primer rodamiento, mediante un extractor de 17mm de diá-
metro, quitar el segundo rodamiento (Fig. 2). Realizar la sustitución,
incrustando los nuevos rodamientos. Colocar el primer rodamiento
usando una herramienta con la barra de plástico; ejercer la presión
necesaria hasta que el rodamiento este perfectamente incrustado
en su sitio (Fig. 3).
• Colocar el perno (C)
• Colocar adecuadamente el segundo rodamiento en relación al perno
e incrostarlo ayudándose de un casquillo de las dimensiones opor-
tunas para poder contener el perno. Meter los topes en el perno
prestando atención a que los soportes del interior estén en su sitio
(Fig. 3)
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
¡Atención!
!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministrados
por Fac di Michelin comporta la invalidez de la garantía.
BUJE POSTERIOR
En el buje trasero se necesita limpiar y lubricar los trinquetes del
cuerpo de la rueda libre.
Para un posible mantenimiento:
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig. 4)
• Con la ayude de una llave tradicional (N), destornillar el tope (O)
• Extraer el eje trasero del buje (c). si es necesario en este elemento
està posible:
- • Cambiar los rodamientos.
- • Engrasar el anillo dentado con grasa de baja densidad.
• Extracto del eje con el cuerpo rueda libre y con el distanciales (Z), y
continuar el proceso de limpieza de las trinquetes. Advertencia: los
rodamientos del cuerpo rueda libre no estàn reemplazable.
• Introduzcan nuevamente el perno con el relativo distanciador (Z)
(Fig. 5) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al correcto
posicionamiento de las carracas.
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje.
• (Fig. 6)
• Bloqueó el topecon una llave tradicional (N) con un par de 15 Nm
(Fig. 6)
• Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (H) (Fig. 6):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen 2mm (L) (Fig.6).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del mo-
vimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del mo-
vimiento.
• Aprieten el perno (I) (1,4Nm) (Fig. 6).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
¡Atención!
!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministrados
por Fac di Michelin comporta la invalidez de la garantía.
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RADIOS
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Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes
medidas y características:
977 XMH - 27,5"
Lado derecho (lado opuesto al disco) 271 mm
Lado izquierdo (lado disco)
977 XMH - 29"
Lado derecho (lado opuesto al disco) 290 mm
Lado izquierdo (lado disco)
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
¡Atención!
!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones,
diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas,
siempre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los
radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin.
Sustituir un radio en las ruedas XMH es muy simple y vale tanto para
las ruedas delanteras como para las ruedas traseras.
• Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave correspondiente.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
• Enfilar el royo nuevo
• Roscado el niple con la arandela.
Antes de reemplazar el rayo, moje la rosca del rayo de reemplazo en su
sellador de rosca preferido para mejorar el ajuste.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1000 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a evi-
tar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba más
estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensiómetro:
no confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La tensión
correcta de la rueda es la clave para tener una rueda rígida y duradera;
en caso de que no posean un tensiómetro, hagan controlar la rueda
por un mecánico cualificado o personal especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la llan-
ta, y ser causa de accidentes, lesiones graves o mortales.
En las secciones 4, 5, 6 se encuentran las indicaciones necesarias
para el montaje de los neumáticos tubuless ready, siempre que las
ruedas sean las adecuadas para este tipo de neumáticos
Rueda trasera Rueda delantera
272 mm
272 mm 271 mm
291 mm
291 mm 290 mm