Publicité
- placer successivement le synchrotest
sur les autres conduits dradnis
s l o n d e l a m 6 m e r a n g 6 e d e c y l i n d r e s
e t ,
s e l o n l e s p o s l t i o n s d e
f ;
b i l . l e ,
a g i r s u r l a v i s d e s y n c h r o n i s a t i o n d e s p a p i l l o n s d e m a n i d r e
A obtenir
une position
de la bille presque identique
pour les quatre
conduits
(moyenne des deux premlers conduits 6gale i la moyenne des
'
d e u x s e c o n d s ) .
- rCpdter les m€mes opirations
sur les conduits de
lrautre
rang6e de
cylindres
en prenant c onme rdglage de base du "synchrotest"
Ie con-
d u i t d u c y l l n d r e
n . 2 ,
- parfalre
la synchronlsation
des deux rang6es de cyllndres
en plagant
Ie synchrotest
sur chacun des 8 cyllndres
avec un r6glage fixe
et
qu1 en pernette
Ia synchronlsatlon
en aglssant sur la bleltette
de
l i a i s o n
a v a n t d e s d e u x r a n g 6 e s , l a h a u t e u r d e l a b i l l e
6 t a n t m a i n t e
nue entre une toldrance
de 10 A' 15 mrn.
- 169ler convenablement la longueur de Ia bieuette
de liaison
arriere
afln d'obtenlr
une ml,se au nlveau des colonnes de mercure du vacuo-
ndtre e la cote de 125 i 135 nn.
Rdglage du ralenti
au banc
I€ moteur instatld
au frein
dott
6tre munl de prise drair.
Toutes les op6ratlons sreffectuent
apres le cycle de rodage et le mo-
teur fonctlonnant
au rdgine normal (tenpirature
de lreau sup6rleure A.
?Ooc) et Ie freln
6tant coraptetement ddfreind.
AccdlCrateur relAch6 (renvoi
en butde de ralenti)
contr6ler
que le jeu
entre levier
de rdgulation
et vis-repere
se sltue
entre O"3 et 0,6 nn.
Dans Ie cas contralre
allonger
ou raccourcir
ta blellette
en agissant
sur I'un des enbouts filetds
(il
est admis que les enbouts fllet6s
se
sltuent
entre eux I
+ 3Oo par rapport
A la perpend lcu larlt6
de leurs
axes ) .
R6glage du ralenti
sur volture
D6poser les vis-bouchons des prises de ddpression et brancher les tu-
bes caoutchouc du vacuonetre entre le
doseur
dtair
de ralenti
et les respectifs
raccords sur les corp.s de papillons.
Srassurer que le ralenti
est r6gulier
et
non
infdrieur
a, ?5O,/8@
tours,/nn.
Sl Ie r6gine est supdrieur
au ralenti
prescrlt
et lrrdgulier,
resser-
r e r g r a d u e l l e m e n t l a v l s d e r 6 g l a g e d u r a l e n t i
j u s q u ' i
o b t e n t l o n d , u n
fonctlonnenent
r6guller
et non inf6rleur
!. 8OO tours,/nn.
Sl Ie r6gime est lnf6rleur
aux prescrtptlons,
desserrer graduellement
. l a v l s j u s q u ' i
o b t e n t i o n d e l a v a l e u r v o u l u e .
- 1 6 -
l/is da 169lage du ralenti
Publicité
