Stiga 540 PX Manuel D'utilisation page 75

(Překlad původních pokynů)
Nepřecházejte do přepravní polohy, je-li
přídavné zařízení připojeno a v provozu.
Poškodily by se řemenové pohony.
6.2 PEDÁL PARKOVACÍ BRZDY (10:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál.
Hrozí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (10:B) má následující tři polohy:
Volná. Pohon je zapnutý. Parkovací
brzda není aktivována.
Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon
dopředného pohybu odpojen. Parkovací
brzda není aktivována.
Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha
slouží též jako pomocná brzda.
6.3 BLOKOVACÍ
BRZDY (10:A)
Blokovací zařízení slouží k zajištění pedálu
spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté polo-
ze. Této funkce lze použít k zajištění stroje
ve svazích, při přepravě apod., když neběží
motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (10:B).
2. Přesuňte nástroj (10:A) doprava.
3. Uvolněte pedál (10:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (10:A).
Uvolnění:
1. Sešlápněte a uvolněte pedál (10:B).
6.4 PEDÁL POHONU (10:F)
Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a
hnací nápravou (= rychlosti).
Je-li pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
Pedál sešlápnutý dopředu, – stroj se
pohybuje vpřed.
Na pedálu není žádná zátěž – stroj
stojí..
Pedál sešlápnutý dozadu – stroj couvá.
Uvolnění sešlápnutého pedálu – stroj
brzdí.
V horní části pedálu je posuvná deska, která se
může přizpůsobit velikosti chodidla řidiče.
All manuals and user guides at all-guides.com
ZAŘÍZENÍ PARKOVACÍ
ČESKY
Pokud stroj po uvolnění pedálu ne-
brzdí podle očekávání, použijte levý
pedál(10:B) jako pomocnou brzdu.
6.5 VOLANT (10:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná.
Povolte nastavovací šroub (10:E) na sloupku
volantu a volant vysuňte nebo zasuňte do
požadované polohy. Utáhněte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když
nástrojem, nikdy neotáčejte volan-
tem. Hrozí riziko nadměrného zatížení
posilovače a mechanizmu řízení.
6.6 OVLADAČ
(11:A; 12:A) MOD.: [B&S Intek] [B&S
Vanguard] [ST.]
Ovladač pro nastavení režimu motoru.
Plný plyn – při provozu stroje by měl být
vždy nastaven plný plyn. Poloha plného
plynu je přibližně 2 cm za polohou sytiče.
Chod naprázdno.
6.7 OVLADAČ VZDUCHU (JE-LI K DISPOZI-
CI) (12:B) MOD.: [ST.]
Vytahovací sytič pro studený start motoru.
Sytič je plně vytažen (12:B1) - škrticí klapka
v karburátoru je zavřená. Ke spouštění stu-
deného motoru.
Sytič je zatlačen dovnitř (12:B2) – škrticí
klapka v karburátoru je otevřená. Ke
spouštění teplého motoru a při provozu
stroje.
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým
sytičem, je-li motor teplý.
Některé
systémem, který automaticky kontro-
luje polohu sytiče v karburátoru během
startování motoru a zahřívání.
6.8 ZÁMEK
(11:C; 12-C)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a
zastavování motoru.
stroj stojí se spuštěným
PLYNU (AKCELERÁTOR)
modely jsou
ZAPALOVÁNÍ/SVĚTLOMET
CS
vybaveny
13