Publicité
Débranchement,
15
sous-tension.
Le temps de
ventilation a
16
dépassé ses limites
Défaillance de la
pompe à carburant
17
(court-circuit)
Aucune connexion
entre l'unité de
20
commande et le
panneau de
commande
Rupture de flamme
en mode
21
CHAUFFAGE
Défaillance de la
pompe à carburant
22
(coupure)
Changement
brusque de
24
température sur l'un
des capteurs.
Mise en chauffe
25
trop rapide du
réfrigérant liquide.
Défaillance du
27
compresseur d'air.
Défaillance du
28
compresseur d'air.
Tentatives
d'allumage exercées
lors du
29
fonctionnement du
chauffe-moteur
Édition 2
Tension d'alimentation
inférieur à 10 V
Le capteur de flamme n'a pas
été assez refroidi lors du
balayage.
Court-circuit du câblage
électrique de la pompe à
carburant.
Court-circuit ou coupure du
câblage électrique du produit
au panneau de commande.
Mauvaises conditions de
combustion. Manque de
carburant ou d'air, échangeur
de chaleur enfumé, tuyau
d'échappement encrassé
Coupure du câblage électrique
de la pompe à carburant
Surchauffe possible dans la
zone de l'un des capteurs de
température à cause d'une
faible circulation du réfrigérant
liquide.
En 1 cycle de fonctionnement,
le chauffe-moteur a atteint
trois fois le mode veille
pendant moins de 6 minutes.
Le moteur ne tourne pas
(frôlement possible)
Le moteur tourne sans
commande (défaut 5В
d'alimentation possible dans
l'unité de commande).
Le nombre d'allumages est
supérieur à 4.
Octobre 2017
Vérifier la tension sur le raccord ХS2 du
corps chauffant. Vérifier les disjoncteurs
de protection, la batterie rechargeable, le
régulateur de tension du véhicule et le
câblage électrique d'arrivée.
Vérifier la prise d'air et la conduite de
sortie de gaz. Vérifier l'indicateur de
flamme. Le remplacer, en cas de besoin.
Vérifier la pompe à carburant (p. 5.8).
Vérifier le disjoncteur de protection 5 A.
Vérifier les circuits et les contacts (p.
5.10).
Vérifier la prise d'air, la conduite de sortie
de gaz et l'alimentation en carburant,
éliminer les défauts, remplacer la pompe à
carburant et l'indicateur de flamme, en cas
de besoin
Vérifier la pompe à carburant (p. 5.8).
1. Vérifier tout le circuit de liquide pour la
présence de tampons d'air.
2. Vérifier la pompe (p. 5.9).
3. Vérifier le capteur de température et le
capteur de surchauffe (p. 5.5).
4. Vérifier la qualité du liquide de
refroidissement qui doit être utilisé en
fonction de température de
l'environnement.
Vérifier le compresseur d'air pour la
présence d'obstacles mécaniques à la
rotation (p. 5.3).
Vérifier les fils électriques, le
compresseur d'air et l'unité de commande.
Vérifier le système de carburant. Vérifier
le serrage des colliers sur la conduite de
carburant, l'étanchéité de la conduite de
carburant, l'étanchéité de la connexion de
la pompe à carburant, la capacité de la
pompe à carburant
Page 6 de 19
Publicité
