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5.8 Destination, démontage et remplacement de la pompe à carburant.
La pompe à carburant (figure 13) est conçue pour une alimentation dosée de la
chambre de réaction en carburant.
Défauts possibles de la pompe à carburant du chauffe-moteur :
а) au démarrage du chauffe-moteur, le carburant n'arrive pas au tuyau de carburant du
corps chauffant, on n'entends pas de cognement typique dans la pompe à carburant ;
б) la pompe à carburant marche, mais le carburant n'arrive pas au tuyau de carburant du
chauffe-moteur ;
в) arrêt de la combustion au moment où l'appareil de chauffage passe en mode de
fonctionnement MAX ; c'est-à-dire, la pompe à carburant n'assure pas la capacité
nécessaire.
L'élimination des défauts survenus et la détermination de la capacité de la pompe à
carburant sont à effectuer de la manière suivante :
- avant d'éliminer les défaurs possibles, vérifier la quantité et la qualité du carburant dans
le réservoir ;
- s'assurer que le câblage électrique et les raccords sont en bon état de fonctionnement ;
- s'assurer qu'au démarrage de l'appareil de chauffage, la pompe à carburant fonctionne et
qu'on entend des cognements typiques du piston dans la pompe ;
- s'assurer de l'étanchéité de la conduite de carburant sur toute sa longueur : du réservoir à
la pompe à carburant et de la pompe à carburant au corps chauffant ;
Il est admis d'enlever la pompe à carburant et de la secouer pour éliminer le collage du
piston possible dans la pompe à cause d'un long stockage ou du non-respect des prescriptions
du manuel d'exploitation relatives à la prise des mesures préventives.
En cas de panne de la pompe à carburant Thomas Magnete, elle doit être remplacée par
une nouvelle pompe à carburant.
Édition 2
Figure 13 - Pompe à carburant
Octobre 2017
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