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Code
Code diagnostic
erreur
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20210929
Inconvénients - Causes - Remèdes
Signification du système REC 37.400A2
Position de pré-ventilation
Position de post-ventilation
Position d'allumage
Erreur interne contrôle combustible/air
Erreur interne contrôle combustible/air : position de
calcul à allures multiples
Calcul position, charge allures invalide
Calcul position, points de courbe à allures indéfinies
Erreur interne contrôle rapport combustible/air :
contrôle cyclique données
Vérifier la synchronisation données, charge courante
différente
Vérifier la synchronisation données, charge cible différente
Vérifier la synchronisation données, positions cibles
différentes
Vérifier la synchronisation données, positions atteintes
différentes
Erreur interne contrôle combustible/air
Limitation de la plage de contrôle du VSD
Limitation de la plage de contrôle en bas
Limitation de la plage de contrôle en haut
Interruption entrée limitation vitesse
Erreur lors de la normalisation de la vitesse du VSD
Timeout normalisation (temps de descente de la rampe
VSD trop long)
Mémorisation de la vitesse normalisée échouée
Circuit ouvert capteur de vitesse
Variation de vitesse/temps d'accélération VSD trop long/
vitesse inférieure à la limite minimale de normalisation
Sens de rotation erroné
56
Mesures recommandées
Régler la position de pré-ventilation de tous les servomoteurs
utilisés
Régler la position de post-ventilation de tous les servomoteurs
utilisés
Régler la position d'allumage de tous les servomoteurs utilisés
Effectuer une remise à zéro ; si l'erreur se produit à maintes
reprises, remplacer le contrôle flamme
Aucune charge valide
Régler les points de courbe de tous les servomoteurs
Cela peut être causé par de différents taux de normalisation (par
exemple, après la restauration de l'ensemble des données)
lorsque le VSD est activé -> effectuer à nouveau la
normalisation et vérifier le réglage du rapport combustible/air.
Effectuer une remise à zéro ; si l'erreur se produit à maintes
reprises, remplacer le contrôle flamme
L'unité de base ne pouvait corriger la différence de vitesse et a
atteint une limite de la plage de contrôle.
1. L'unité de base n'est pas normalisée pour ce moteur
----> répéter la normalisation.
ATTENTION !
Vérifier les paramètres de contrôle du rapport air/
combustible !
2. Les temps de rampe du VSD ne sont pas plus courts que
ceux de l'unité de base (paramètres 522, 523).
3. La caractéristique de la DSV n'est pas linéaire. La
configuration de l'entrée de tension du VSD doit correspondre à
celle de l'unité de base (paramètre 645).
4. Le VSD ne suit pas assez rapidement les modifications dans
l'unité de base. Vérifier les paramètres du VSD (filtre d'entrée,
compensation de glissement, différentes vitesses latentes).
La vitesse du VSD était trop élevée
La vitesse du VSD était trop faible
Interférences électromagnétiques excessives sur la ligne du
capteur -> améliorer EMC
Timeout après l'achèvement de la normalisation pendant la
décélération du VSD
1. Les temps de rampe du VSD ne sont pas plus courts que
ceux de l'unité de base (paramètre : 523)
Erreur lors de la mémorisation de la vitesse normalisée --->
bloquer l'unité de base, la remettre à zéro et répéter la
normalisation
L'unité de base ne reçoit pas d'impulsions du capteur de vitesse
:
1. Le moteur ne marche pas.
2. Le capteur de vitesse n'est pas connecté.
3. Le capteur de vitesse n'est pas activé par le disque du capteur
(vérifier la distance)
Le moteur n'a pas atteint une vitesse stable après l'accélération.
1. Les temps de rampe du VSD ne sont pas plus courts que
ceux de l'unité de base (paramètres 522, 523).
2. La caractéristique de la DSV n'est pas linéaire. La
configuration de l'entrée de tension du VSD doit correspondre à
celle de l'unité de base (paramètre 645).
3. Le VSD ne suit pas assez rapidement les modifications dans
l'unité de base. Vérifier les paramètres du VSD (filtre d'entrée,
compensation de glissement, différentes vitesses latentes).
4. La vitesse du VSD est inférieure au minimum requis pour la
normalisation (650 tr/min).
Le sens de rotation du moteur n'est pas correct.
1. Le moteur ne tourne pas dans la bonne direction---> changer
le paramétrage du sens de rotation ou inverser 2 phases.
2. Le disque du capteur est posé erronément ---> tourner le
disque du capteur.
F
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