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CHAPITRE 7 – LUBRIFICATION, FILTRES ET FLUIDES
CHAPITRE 7 - LUBRIFICATION, FILTRES ET FLUIDES
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
Les lubrifiants doivent avoir les propriétés adéquates pour
chaque application.
Les conditions d'utilisation des différents fluides et
lubrifiants doivent être respectées.
FLUIDE HYDRAULIQUE
Le type de fluide à utiliser dépend de la température
ambiante.
CLIMATS DE TEMPÉRATURE
-4 °F (-20 °C) à 104 °F (40 °C)
(MS 1230, ISO VG 46. DIN 51524 PARTIE 2 HV)
CLIMATS CHAUDS
32 °F (0 °C) à 122 °F (50 °C)
(MS 1216. ISO VG 68. DIN 51524 PARTIE 3
CATÉGORIE HVLP)
CLIMATS FROIDS
-13 °F (-25 °C) à 68 °F (20 °C)
Veuillez communiquer avec votre concessionnaire LBX
Link-Belt si vous utilisez la machine dans une région
froide. Utilisez l'huile moteur, l'huile hydraulique et le
liquide de refroidissement appropriés.
HUILE POUR LES COMPOSANTS DE
TRANSMISSION
Huile extrême pression utilisée pour les composants
fermés de la transmission.
GEAR 135H EP
(SAE 80W-90. API GL5. MIL-L-2105 D. MS 1316. ZF
TE-ML 05A)
GRAISSE
Graisse EP au lithium nº 2
Il s'agit d'une graisse polyvalente « extrême pression » à
base de savon de lithium.
HUILE MOTEUR
N'utilisez que l'huile correspondant à l'une des catégories
suivantes :
API CJ-4.
CARBURANT
Le carburant doit être conforme à la réglementation Tier 4
sur le contrôle des gaz d'échappement.
Utilisez du carburant de qualité 2-D (S15). N'utilisez que
du diesel à très faible teneur en soufre.
L'utilisation d'autres types de carburant peut entraîner le
calage du moteur ou une diminution de la consommation
de carburant.
Par temps froid (inférieur à 19,4 °F (-7 °C)), il est
temporairement acceptable d'utiliser un mélange de nº 1-D
(S15)
et nº 2-D
(S15). Communiquez
concessionnaire
Link-Belt
carburant.
Si la température descend en dessous du point de trouble
du carburant, des problèmes de rendement ou de
démarrage du moteur peuvent survenir en raison de la
présence de cristaux de cire.
CONDITIONS APPLICABLES AU CARBURANT DIESEL
▪ Pas de poussière dans le carburant.
▪ Viscosité correcte du carburant.
▪ Indice de cétane élevé.
▪ Bonnes propriétés d'écoulement à basse
température.
▪ Faible teneur en soufre.
▪ Faible teneur en résidus de carbone.
NORMES SUR LES CARBURANTS
Norme
ASTM
JIS
DIN
SAE - Basé sur SAE-J-313C
BS - Basé sur BS/2869-1970
EN 590
L'utilisation
d'un
carburant
endommager la pompe à injection, l'injecteur, l'ATS et
d'autres systèmes d'alimentation en carburant ou le
moteur.
Les concessionnaires Link-Belt et LBX Company LLC
n'assument aucune responsabilité pour ces dommages.
Aucune garantie ne sera appliquée pour ces dommages.
Il est recommandé de tenir compte des renseignements de
sécurité suivants afin d'éviter d'endommager le système
d'alimentation en carburant du moteur.
Certains fournisseurs de carburant mélangent de l'huile
moteur usagée et du carburant diesel.
N'utilisez pas de carburant diesel contaminé par de l'huile
moteur, car cela pourrait endommager le moteur et les
composants d'émission.
Avant d'utiliser le carburant diesel, vérifiez auprès du
fournisseur si le carburant est conforme aux normes.
IMPORTANT : communiquez avec votre concessionnaire
Link-Belt concernant l'utilisation appropriée d'additifs pour
carburant.
IMPORTANT : par temps froid, remplissez le réservoir de
carburant à la fin de la journée de travail, afin d'éviter la
formation de condensation.
7-1
avec
votre
ou
votre
fournisseur
de
Recommandation
D 975
Nº 2
DIN 51601
Nº 2-D (S15)
Classe A
< 10 ppm de
soufre
non
recommandé
peut
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