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ATS
Le système ATS (système de post-traitement) est utilisé
pour répondre à la réglementation sur les émissions
Tier 4 Final.
Le système injecte du DEF (fluide d'échappement diesel)
dans le catalyseur SCR pour décomposer les NOx
(oxydation de l'azote) dans les gaz d'échappement en
eau et en azote, ce qui réduit les NOx et répond à la
réglementation sur les émissions.
L'ATS injecte automatiquement le DEF en fonction des
conditions du moteur, de sorte qu'aucune intervention de
l'opérateur n'est nécessaire.
IMPORTANT :
▪ Ne frappez pas ou ne vous tenez pas debout sur le
silencieux. Le catalyseur d'oxydation dans le
silencieux peut être endommagé.
▪ En fonction de l'utilisation de la machine, de la
rouille peut se former plus tôt que prévu sur le tuyau
d'échappement et/ou les fixations.
▪ Ne modifiez pas la longueur ou l'orientation du
tuyau d'échappement, du silencieux ou de la
conduite du filtre à air, car le fonctionnement de
l'ATS pourrait en être affecté. Ce moteur a été
certifié conforme aux réglementations nationales et
internationales en matière d'émissions de gaz
d'échappement.
▪ NE retirez/modifiez PAS les composants du
système de contrôle des émissions de gaz
d'échappement.
Si vous constatez une anomalie visible du système,
communiquez
immédiatement
concessionnaire Link-Belt.
ATTENTION
▪ Ne touchez pas l'eau qui s'échappe du silencieux.
Cette eau est légèrement acide en raison de l'action
du catalyseur d'oxydation intégré au silencieux.
Si l'eau du silencieux est entrée en contact avec
votre peau, etc., rincez abondamment la zone
affectée.
▪ Lorsque la température du DEF est basse, la vitesse
de ralenti peut augmenter légèrement. L'accessoire
peut bouger quelque peu, alors réglez la position de
transport de l'excavatrice. Au fur et à mesure qu'il se
réchauffe, le régime de ralenti revient à la normale.
CHAPITRE 5 – INSTRUCTIONS D'UTILISATION
avec
votre
GUIDE DE RÉFÉRENCE RAPIDE DE L'ATS
Une carte de référence rapide ATS se trouve dans votre
excavatrice et permet à tout opérateur d'avoir une vue
d'ensemble du système et des problèmes qui peuvent
survenir.
FAAF567C
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Figure 12
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