Emerson Rosemount 848T Manuel De Référence page 89

Manuel de référence
00809-0103-4697
• Transmet un jeton axé sur la priorité aux appareils entre les transmissions
programmées
Tout appareil présent sur la liaison peut prendre la fonction de LAS. Les appareils capables
de prendre la fonction de LAS sont appelés appareils Link Master (LM) (Maîtres de liaison).
Tous les autres sont des appareils de base. Lors du démarrage initial d'un segment, ou en
cas de défaillance du LAS actuel, les maîtres de liaison présents sur le segment postulent
pour prendre la fonction de LAS. Le maître de liaison retenu prend immédiatement la
fonction de LAS à l'issue de la procédure de soumission. Les maîtres de liaison qui ne
prennent pas la fonction de LAS fonctionnent comme des appareils de base. Cependant,
les maîtres de liaison peuvent fonctionner comme des LAS redondants et surveiller le LAS
actuel, puis postuler pour prendre la fonction de LAS en cas de détection d'une défaillance.
Un seul appareil peut communiquer à la fois. L'autorisation de communiquer sur le bus est
contrôlée par un jeton centralisé que le LAS fait circuler entre les appareils. Seul l'appareil
en possession du jeton est autorisé à communiquer. Le LAS tient à jour une liste de tous
les appareils qui doivent avoir accès au bus. Cette liste est appelée la Live List (Liste des
appareils branchés).
Deux types de jetons sont utilisés par le LAS. Un jeton limité dans le temps, Compel Data
(CD) (Obtenir données), est envoyé par le LAS selon un horaire prévu. Un jeton non limité
dans le temps, Pass Token (PT) (Jeton de réussite), est envoyé par le LAS à chaque appareil
dans l'ordre numérique croissant en fonction de l'adresse.
Il peut y avoir de nombreux appareils LM sur un segment, mais seul le LAS contrôle
activement le trafic de communication. Les appareils LM restants sur le segment sont dans
un état de veille, prêts à prendre le relais en cas de défaillance du LAS principal. Cette
action est rendue possible grâce à la surveillance constante du trafic de communication sur
le bus et à la détection de l'inactivité. Puisqu'il peut y avoir plusieurs appareils LM sur le
segment en cas de défaillance du LAS principal, l'appareil avec l'adresse de nœud la plus
basse deviendra le LAS principal et prendra le contrôle du bus. Cette stratégie permet de
traiter plusieurs défaillances du LAS sans perte de capacité du bus de communication.
Paramètres du LAS
Il existe de nombreux paramètres de communication par bus, mais seuls quelques-uns
sont utilisés. Pour les communications RS-232 standard, les paramètres de configuration
sont le débit en bauds, les bits de démarrage/d'arrêt et la parité. Les paramètres essentiels
pour le bus de terrain H1 F
• Slot Time (ST) (Créneau horaire) – Utilisé pendant le processus d'élection du maître du
bus. Il s'agit du temps maximum dont dispose l'appareil A pour envoyer un message
à l'appareil B. Le paramètre Slot time (Créneau horaire) permet de définir un délai
« dans le pire des cas » qui inclut un délai interne au sein de l'appareil émetteur et de
l'appareil récepteur. L'augmentation de la valeur de ST ralentit le trafic du bus parce
qu'un appareil LAS doit attendre plus longtemps avant de déterminer si l'appareil LM
est en panne.
• Minimum Inter-PDU Delay (MID) (Délai inter-PDU minimum) – L'écart minimum entre
deux messages sur le segment de bus de terrain ou la durée entre le dernier octet d'un
message et le premier octet du message suivant. Les unités du MID sont les octets. Un
octet dure 256 μs, donc les unités du MID sont d'environ 1/4 ms. Cela signifie qu'un
MID de 16 spécifierait environ 4 ms au minimum entre les messages sur le bus de
terrain. L'augmentation du MID ralentit le trafic du bus parce qu'il y a un « écart » plus
important entre les messages.
• Maximum Response (MRD) (Réponse maximum) – Définit le délai maximum autorisé
pour répondre à une demande de réponse immédiate, p. ex. les jetons CD et PT.
Lorsqu'une valeur publiée est demandée à l'aide de la commande du jeton CD, le
paramètre MRD définit la durée qui précède la publication des données par l'appareil.
L'augmentation de ce paramètre ralentira le trafic du bus en diminuant la vitesse
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Technologie du bus de terrain F
Fieldbus sont les suivants.
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Juillet 2024
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