Contrôle Du Véhicule; Freinage - GMC 2007 Acadia Guide Du Propriétaire

Contrôle du véhicule
Les trois systèmes suivants vous aident à contrôler
votre véhicule en cours de route — les freins, la
direction et l'accélérateur. Mais parfois, par
exemple en cas de neige ou de verglas, on peut
demander à ces systèmes de contrôle plus que les
pneus ou les conditions de circulation ne peuvent
permettre. Dans ce cas, vous pouvez perdre
le contrôle du véhicule. Se reporter à Système
MD
StabiliTrak à la page 387.
L'ajout d'accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires
et modifications à la page 443.

Freinage

Se reporter à la rubrique Témoin du système de
freinage à la page 250.
Un freinage implique un temps de perception et un
temps de réaction. En premier lieu vous devez
décider d'appuyer sur la pédale de frein. C'est le
temps de perception. Vous avez ensuite à déplacer
votre pied et freiner. C'est le temps de réaction.
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Le temps de réaction moyen est d'environ
3/4 de seconde. Mais cela n'est qu'une moyenne.
Ce temps peut être inférieur pour certains
conducteurs et atteindre jusqu'à deux ou
trois secondes pour d'autres conducteurs. L'âge,
l'état physique, la vivacité d'esprit, la coordination
et la vision jouent tous un rôle à cet égard. Tout
comme l'alcool, les drogues et la frustration. Mais,
même en 3/4 de seconde, un véhicule se déplaçant
à 100 km/h (60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi). Cela
pourrait représenter une distance considérable en
cas d'urgence. Il est donc important de garder une
distance suffisante entre votre véhicule et les
autres.
Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt
varient considérablement selon la surface de la
route, qu'elle soit pavée ou gravillonnée; l'état
de la chaussée, qu'elle soit mouillée, sèche
ou verglacée; la bande de roulement du pneu,
l'état de les freins; le poids du véhicule et la
force de freinage appliquée.
Il faut éviter de freiner très fort inutilement.
Certaines personnes conduisent par
à-coups — des accélérations importantes suivies
de freinage important — plutôt que de suivre
le flot de la circulation. C'est une erreur.